12:52 20-05-2026
Nuevo Mercedes-AMG GT eléctrico: 1.169 CV, 700 km y carga ultra rápida
Descubre el nuevo Mercedes-AMG GT eléctrico: 1.169 CV, 700 km de autonomía y carga ultrarrápida en 11 minutos. El futuro de AMG es eléctrico.
Mercedes-AMG ha cumplido su objetivo largamente perseguido: el GT 4-Door Coupé se vuelve completamente eléctrico. Para AMG, esto no es una variante más de un modelo conocido, sino una declaración de que la era de las baterías no tiene por qué matar el espíritu gran turismo. El coche se asienta sobre la plataforma AMG.EA y la producción en serie arrancará en el verano de 2026.
Bajo la carrocería, el nuevo GT adelanta el futuro de AMG. Incorpora una arquitectura de 800 voltios, tres motores eléctricos axiales y una batería de 106 kWh. Estos motores son más compactos que los radiales tradicionales, lo que otorga a los ingenieros ventajas en peso, espacio y rendimiento. Para un liftback deportivo y pesado, esto es fundamental: los eléctricos ya han resuelto la aceleración, pero el peso, la frenada y la estabilidad a alta velocidad siguen siendo retos.
La gama se compone de dos versiones. El Mercedes-AMG GT 55 4Matic+ ofrece hasta 816 CV, mientras que el GT 63 4Matic+ llega a los 1.169 CV. La potencia continua es menor: 510 y 721 CV respectivamente. Pero lo que realmente importa a los compradores es que ambas versiones con el Paquete de Conductor pueden alcanzar 300 km/h, y el modelo superior acelera de 0 a 100 km/h en menos de tres segundos.
La carga es otro aspecto clave. La potencia máxima de carga alcanza los 600 kW, y pasar del 10 al 80 por ciento tarda unos 11 minutos. Si esa velocidad se confirma realista fuera de condiciones ideales, cambia las reglas del juego para los viajes largos en un vehículo eléctrico de altas prestaciones. La autonomía también es notable: hasta 700 km para el GT 55 y 696 km para el GT 63. No se ha descuidado la practicidad: el maletero ofrece 507 litros, y hay un compartimento frontal adicional de 62 litros.
Pero la verdadera historia no se limita a los números. AMG siempre ha vendido algo más que potencia: sonido, respuesta, cambios y la sensación de un motor vivo. Por eso el nuevo GT incorpora un modo AMGForce Sport+ que simula el rugido de un V8 e incluso permite cambios manuales con las levas. Puede sonar teatral, pero Mercedes sabe bien que muchos clientes de AMG no quieren un cohete silencioso.
El chasis es igualmente complejo. El eléctrico incorpora aerodinámica activa, un alerón trasero, un difusor desplegable, suspensión activa con control de balanceo y un eje trasero direccional con hasta 6 grados de giro. Todo ello busca evitar que el coche se sienta como una pesada plataforma de baterías con una potencia descomunal, manteniendo la precisión a alta velocidad.
El precio aún no se ha revelado. A modo de referencia, el anterior AMG 63 S E Performance partía de unos 208.000 euros (aproximadamente 241.900 dólares o 17,49 millones de rublos). El nuevo GT eléctrico difícilmente será más barato, sobre todo por la nueva plataforma, la batería y el sistema de tres motores.
Mercedes-AMG está poniendo a prueba si puede sustituir el carisma de la gasolina con un teatro de ingeniería: velocidad real, carga ultrarrápida, chasis activo y un ritual artificial de V8. La verdadera prueba no está en el papel: llegará cuando los veteranos propietarios de AMG den su primer paseo rápido en este coche y decidan si se suman a este nuevo sonido.