21:53 15-05-2026
Hyundai Grandeur: 10.277 pedidos en primer día en Corea
El Hyundai Grandeur recibe 10.277 pedidos en su primer día en Corea del Sur, confirmando su popularidad como sedán premium con diseño y tecnología avanzados.
El renovado Hyundai Grandeur se lanzó en Corea del Sur con cifras que no pueden tomarse como una casualidad. En su primer día, acumuló 10.277 pedidos, una señal contundente en un mercado que cada vez habla más solo de SUV y eléctricos.
Se trata del segundo mejor día de lanzamiento para un Grandeur actualizado. Solo la mejora de la sexta generación IG lo superó, con 17.294 pedidos en su primer día en 2019. Está claro que el gran sedán es mucho más que una vieja costumbre para Hyundai: es un verdadero motor de demanda.
Hyundai atribuye el interés al diseño, al interior renovado y a las funciones digitales. El New Grandeur recibió cambios sustanciales por dentro y por fuera, además de un nuevo sistema de infoentretenimiento Pleos Connect. La compañía quiere que el coche no se vea solo como un sedán de clase ejecutiva, sino como un dispositivo inteligente sobre ruedas.
En el apartado de motorizaciones, la gasolina lidera con el 58% de los pedidos. El híbrido representó el 40%. Pero Hyundai aclara que no se debe a un débil interés por el híbrido, sino a los plazos de entrega: debido a los trámites para incluir el modelo en la lista de vehículos ecológicos, las entregas del híbrido se esperan para la segunda mitad del año.
El dato más revelador es la distribución por niveles de equipamiento. La versión tope de gama Calligraphy acaparó el 41% de todos los pedidos, frente al 29% del Grandeur anterior. Los compradores claramente no optan por la versión más barata: quieren estatus, materiales premium y equipamiento adicional. El nuevo techo Smart Vision Roof, una primicia para el Grandeur y disponible en el Calligraphy, fue elegido por el 12,4% de los clientes.
Hyundai afirma que la alta demanda refleja las expectativas de los clientes en cuanto a diseño, características e innovación digital. Pero detrás del lenguaje corporativo, la conclusión es más simple: en Corea, el Grandeur sigue funcionando como un símbolo de estatus. Y mientras los compradores estén dispuestos a invertir en un sedán grande, hablar de su desaparición es prematuro.