11:31 15-05-2026
Stellantis y Dongfeng producirán nuevos modelos electrificados de Peugeot y Jeep en China
Stellantis firma acuerdo con Dongfeng por 8.000 millones de yuanes para fabricar Peugeot y Jeep electrificados en China, desde 2027. La alianza busca tecnología china y eficiencia.
Stellantis ha firmado un acuerdo con Dongfeng por valor de 8.000 millones de yuanes (aproximadamente 1.180 millones de dólares) para producir nuevos modelos electrificados de Peugeot y Jeep en China. Los vehículos se fabricarán tanto para el mercado local como para exportación.
La producción se llevará a cabo en la planta conjunta de Dongfeng Peugeot Citroën en Wuhan. A partir de 2027, está previsto que salgan de la línea dos nuevos modelos Peugeot impulsados por nuevas fuentes de energía. Su diseño se inspira en los Peugeot Concept 6 y Concept 8, que debutaron en el Salón del Automóvil de Pekín de 2026.
Más adelante, la misma instalación fabricará dos modelos todoterreno NEV de Jeep para mercados globales. Stellantis aporta alrededor de 130 millones de euros (unos 153 millones de dólares) al proyecto. Este no es un movimiento aislado: forma parte de una estrategia más amplia de apoyarse en alianzas chinas donde sus propias ventas y capacidad de planta han caído.
Stellantis y Dongfeng tienen una larga historia: la asociación se remonta a 34 años. Pero el contexto ha cambiado. El fabricante europeo ahora no solo necesita modelos conjuntos, sino acceso rápido a la tecnología china, eficiencia de costes y velocidad de producción. Frente a una pérdida neta de 22.300 millones de euros (unos 26.300 millones de dólares) en 2025, estas alianzas parecen menos experimentos y más una forma de mantener el ritmo.
Mientras tanto, Stellantis está profundizando sus lazos con Leapmotor, explorando nuevas configuraciones de producción en España y, según se informa, considerando colaboraciones con Huawei, JAC y Maserati. Las empresas chinas, por su parte, están rondando plantas europeas infrautilizadas.
Es un extraño cambio de roles: no hace mucho, los fabricantes europeos enseñaban a China cómo construir coches globales. Ahora, los socios chinos ayudan a los europeos a mantenerse en la carrera del vehículo eléctrico.