12:03 12-05-2026
BMW M3 Touring 24H: de la broma a las 24 Horas de Nürburgring
El BMW M3 Touring 24H nació como una broma y ahora es un auténtico coche de carreras para las 24 Horas de Nürburgring. Conoce su librea, motor y datos clave.
El BMW M3 Touring 24H nació como una broma del 1 de abril. Ahora es un auténtico coche de carreras para las 24 Horas de Nürburgring. Tras un vídeo viral del M3 Touring GT3 Evo, los aficionados prácticamente presionaron a BMW Motorsport para que llevara el proyecto a cabo. El clip acumuló más de 1,6 millones de reproducciones, y los comentarios se convirtieron rápidamente en peticiones para que el coche se construyera realmente.
El M3 Touring 24H luce ahora su librea definitiva antes de la carrera del 16 y 17 de mayo. Durante la clasificación, el coche se cubrió con comentarios reales de redes sociales de aquella misma broma. La versión de competición es más seria: una sección central negra, los clásicos colores M GmbH —amarillo, rojo y blanco— hacia la parte trasera, un gran logotipo de Shell en los flancos, y luces diurnas amarillas con el marco de la parrilla. En el Nürburgring de noche, esto no es solo por estética; ayuda a los conductores a localizar rápidamente el coche en el tráfico.
Bajo la piel, el M3 Touring 24H sigue de cerca al M4 GT3 EVO. Monta un motor de carreras de seis cilindros en línea de 3.0 litros P58 con cárter seco, admisión revisada, escape biturbo, hasta 590 caballos de fuerza y una caja de cambios secuencial X-trac de seis velocidades. La potencia va solo a las ruedas traseras —aunque el M3 Touring de calle lleve xDrive de serie.
La carrocería tuvo que ser reconstruida en fibra de carbono para adaptarse a la silueta familiar. Las puertas traseras son paneles ficticios, las puertas delanteras son más cortas, y el alerón trasero está más retrasado para compensar la penalización aerodinámica del techo largo. En comparación con el M4 GT3 EVO, el coche es 200 mm más largo y 32 mm más alto. El asiento del conductor está elevado 60 mm para permitir una entrada y salida seguras.
El coche se ensambló en ocho meses, con el desarrollo comenzando en septiembre de 2025. Sin duda ayudó que toda la base del M4 GT3 EVO ya estuviera lista.
En el Nürburgring, el M3 Touring 24H no competirá en la máxima clase SP9. En su lugar, correrá en SPX, reservada para coches experimentales y no homologados. Al volante estarán los pilotos de fábrica de BMW Jens Klingmann, Ugo de Wilde, Connor De Phillipi y Neil Verhagen. Oficialmente, el familiar no lucha por la victoria absoluta, pero ese no es el objetivo. BMW ha llevado a la línea de salida un coche que internet primero descartó como una broma y luego exigió ver hecho realidad.