22:59 07-05-2026
El Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit bate el récord de eléctricos en Nürburgring
El Porsche Taycan Turbo GT con Manthey Kit logra 6:55.553 en Nürburgring, superando al Xiaomi SU7 Ultra. Aerodinámica y chasis clave, más de 1000 CV.
Porsche ha recuperado un importante récord de vueltas para coches eléctricos en el Nürburgring. El Taycan Turbo GT, equipado con el nuevo Manthey Kit y el Paquete Weissach, cubrió el Nordschleife en 6:55.553 con Lars Kern al volante, piloto de desarrollo de fábrica.
Anteriormente, el mejor tiempo en el segmento de eléctricos de producción pertenecía al Xiaomi SU7 Ultra. El sedán chino logró 7:04.957, pero Porsche le sacó más de nueve segundos. Xiaomi también tenía un prototipo radical que corrió en 6:22.091, aunque ese coche no es de producción.
El Manthey Kit para el Taycan no es un simple kit estético. Fue desarrollado conjuntamente por Porsche en Weissach y los ingenieros de Manthey en Meuspath, justo al lado del trazado alemán. El coche incorpora una nueva aerodinámica, suspensión revisada, llantas más ligeras, neumáticos con más agarre, frenos mejorados y un aumento de potencia.
Visualmente, el Taycan parece un coche de carreras: splitter delantero ajustable, canards, rejillas en los pasos de rueda al estilo GT3, extensiones de los arcos, faldones laterales prominentes, un nuevo difusor y un gran alerón trasero ajustable. En el eje trasero, discos aerodinámicos de fibra de carbono, mientras que las llantas forjadas de 21 pulgadas con pernos de titanio recortan la masa no suspendida en 2,7 kg.
La cifra clave es la carga aerodinámica. A 200 km/h, el Taycan con el Manthey Kit genera 310 kg de apoyo, frente a los 95 kg de la versión de serie. A la velocidad máxima de 309 km/h, esa cifra se dispara hasta los 740 kg. Esto permite al coche no solo ser rápido en rectas, sino también mantener el ritmo en curvas de alta velocidad.
La potencia también sube. En modo normal, el tren motriz rinde 804 CV; en modo Attack, 978 CV. Con control de lanzamiento, se queda en 1.019 CV, pero el par sube a 1.269 Nm. Sobre el papel, el Xiaomi parece más potente: el SU7 Ultra declara 1.526 CV y 1.770 Nm. Pero el Nürburgring ha vuelto a demostrar que la potencia bruta no lo es todo para marcar un buen tiempo.
Según Lars Kern, el Manthey Kit transforma al Taycan Turbo GT con Paquete Weissach en una auténtica herramienta de pista. En la curva Lauda-Lefthander, consiguió llevar 14 km/h más de velocidad que en su anterior intento.
Este pulso entre Porsche y Xiaomi va más allá del récord. Las marcas chinas han aprendido a impresionar a Europa con cifras de potencia, pero Porsche responde a la vieja usanza: con aerodinámica, chasis y la capacidad de componer una vuelta rápida como conjunto, no solo con una bonita ficha técnica.