12:14 06-05-2026
Mercedes C-Class EQ: precio, autonomía y prestaciones en España
El Mercedes C-Class EQ 400 4MATIC llega a España con 489 CV, 743 km de autonomía WLTP y carga en 22 min al 80%. Precio desde 69.800 €. Descubre los detalles.
Mercedes-Benz ya comercializa en España el eléctrico C-Class EQ, y lo hace con una potente versión de tracción total desde el primer momento. Con un precio a partir de 69.800 €, anuncia una autonomía WLTP de hasta 743 km, lo que le convierte en una alternativa real a las berlinas ejecutivas de combustión, no en un simple utilitario urbano.
Por ahora, el configurador solo incluye el C-Class EQ 400 4MATIC. Equipa dos motores eléctricos que suman 489 CV de potencia combinada y tracción total. Acelera de 0 a 100 km/h en 4 segundos y la velocidad máxima se limita a 210 km/h. Son cifras propias de una berlina deportiva, aunque Mercedes prioriza la autonomía y la velocidad de recarga frente a la aceleración bruta.
La clave está en la batería de 94,5 kWh y su arquitectura de 800 voltios, compartida con los últimos modelos eléctricos de la marca. En un cargador rápido de corriente continua, puede alcanzar los 330 kW, recuperando cerca de 320 km de alcance en apenas 10 minutos; además, pasar del 10 al 80 % de carga solo requiere 22 minutos. Para los que aún dudan entre un eléctrico y un diésel en viajes largos, esto marca la diferencia: la parada para recargar se siente más como una pausa para el café que como una larga espera.
Las dimensiones del C-Class eléctrico son generosas: 4.840 mm de longitud, 1.892 mm de anchura, 1.503 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.962 mm. El maletero tiene 470 litros de capacidad, y añade un compartimento frontal de 101 litros. Estéticamente, recuerda al C-Class de combustión, pero con proporciones distintas: capó más corto, una línea más aerodinámica, la gran parrilla iluminada y los pilotos traseros con gráficos de doble círculo sobre un panel negro. Un lenguaje visual que ya se ha visto en el GLC EQ.
En el interior, Mercedes sigue apostando por las pantallas. Se ofrecen dos acabados para el salpicadero: uno con la MBUX Superscreen de 33 pulgadas (tres pantallas independientes) y otro con la MBUX Hyperscreen de 39,1 pulgadas, que crea la ilusión de una sola pantalla que recorre casi todo el ancho. Para algunos clientes esto será un punto a favor; para otros, puede despertar la añoranza por un interior más tradicional.
Una variante más interesante está por llegar. Mercedes ha confirmado un C-Class EQ de propulsión trasera que debería alcanzar los 800 km WLTP gracias a un menor consumo energético, aunque la fecha de lanzamiento sigue sin anunciarse. Por ahora, el 400 4MATIC es la única opción disponible: no es barata, pero ofrece buenas prestaciones y una autonomía capaz de cubrir grandes distancias.
Ahora todas las miradas se dirigen a BMW. El nuevo i3 se presentó hace poco, pero los precios europeos aún no se han hecho públicos. Mercedes ha sido el primero en poner una cifra sobre la mesa, lo que aumenta la presión para que su rival responda con kilómetros, kilovatios y euros concretos, y no solo con una presentación bonita.