18:15 04-05-2026

McLaren regresa a la resistencia con el MCL-HY de carreras y el exclusivo MCL-HY GTR para clientes

McLaren regresa a la resistencia con el MCL-HY híbrido (707 CV) para Le Mans 2027 y el MCL-HY GTR (730 CV) para clientes. Descubre Project: Endurance.

McLaren acaba de desvelar dos modelos nuevos con un mismo ADN: el MCL-HY y el MCL-HY GTR. El primero se prepara para el Mundial de Resistencia de la FIA y las 24 Horas de Le Mans de 2027, mientras que el segundo es una versión de circuito exclusiva para clientes dentro del programa Project: Endurance.

Con esto, McLaren regresa a la resistencia de alto nivel. La firma vuelve a ir tras la Triple Corona del automovilismo, que suma triunfos en Indianápolis 500, Le Mans y el Gran Premio de Mónaco. Aunque al MCL-HY le falta todavía casi un año para terminar las pruebas de homologación, sus datos técnicos principales ya se conocen.

El MCL-HY de competición sigue el reglamento LMDh de ACO/IMSA y monta un monocasco de carbono, un V6 biturbo y un sistema híbrido MGU que juntos alcanzan 520 kW, unos 707 CV. El peso mínimo homologado es de 1.030 kg.

A simple vista, el MCL-HY GTR es un pariente muy cercano, pero su concepción es distinta. No está pensado para competir en el WEC, sino que es un coche de circuito para clientes desarrollado en paralelo al hiperdeportivo de carreras. Se ha prescindido del sistema híbrido, aunque el V6 biturbo de 2.9 litros de origen racing entrega 730 CV. El peso en seco es inferior al del prototipo de carreras, aunque McLaren no ha dado la cifra exacta.

Pero Project: Endurance es mucho más que adquirir un coche exclusivo. Quienes compran uno se unen a un programa de dos años con seis citas en circuitos internacionales. El formato es arrive-and-drive: el propietario solo tiene que presentarse y encontrarse con una sesión lista, con soporte de ingenieros, mecánicos de boxes y entrenadores profesionales.

En las jornadas participan el piloto oficial del McLaren Hypercar Team, Mikkel Jensen, los integrantes del programa de desarrollo de pilotos de McLaren Grégoire Saucy y Richard Verschoor, y el piloto de United Autosports Ben Hanley. Así, los clientes no se limitan a comprar un hiperdeportivo: acceden a una experiencia que replica la dinámica de un equipo de carreras auténtico.

Para el MCL-HY, el camino acaba de empezar. Quedan la homologación, más tests y la preparación de la temporada 2027 del WEC. McLaren vuelve a una disciplina donde no basta un buen crono a una vuelta: hay que ser rápido de forma constante durante 24 horas seguidas.