02:29 02-05-2026

Por qué los híbridos y Tesla superan a los eléctricos usados de GM en ventas

Los eléctricos usados de GM tardan más de 100 días en venderse, mientras híbridos y Tesla dominan el mercado de ocasión. Descubre por qué y cómo negociar.

Un nuevo análisis de iSeeCars basado en 6,7 millones de transacciones revela una creciente división en el mercado de vehículos verdes usados. Mientras los híbridos y los Tesla se venden con fluidez, muchos eléctricos de fabricantes tradicionales están perdiendo atractivo entre los compradores de segunda mano.

Varios modelos de GM figuran entre los más lentos de vender. Hablamos del GMC Sierra EV, el Cadillac Escalade IQ, el Chevrolet Silverado EV, el Blazer EV y el GMC Hummer EV. El tiempo medio de venta de un usado se sitúa en 58,8 días, pero estos eléctricos de GM llevan en los concesionarios más de 100 días, y el caso extremo es el Sierra EV, que supera los 160 días de media en el mercado.

Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars, señala que la demanda de coches usados se ha debilitado durante el último año, con precios a la baja y un ritmo de ventas más lento. A pesar de ello, los modelos de Tesla y los híbridos generalistas están resistiendo mejor que el resto.

Los datos de precios confirman la tendencia. En el primer trimestre de 2026, los eléctricos usados que no son Tesla perdieron un 10,3 % interanual; los híbridos solo un 1,4 %; los gasolina, un 2,8 %; y Tesla prácticamente conservó su valor.

A la presión sobre el mercado de ocasión se añade otro factor: los concesionarios están aplicando fuertes descuentos a los eléctricos nuevos de GM. El informe cita rebajas de hasta 12.500 dólares sobre el precio de tarifa. Cuando un Silverado EV o un Blazer EV nuevos se pueden conseguir con un descuento tan agresivo, la unidad usada tiene que ser mucho más barata; de lo contrario, el comprador se decanta sin dudar por el vehículo a estrenar.

Los híbridos, por el contrario, salen mucho mejor parados. Según iSeeCars, su peso sobre el total de usados vendidos creció un 41,8 % en tasa interanual. La ventaja está clara: ahorro en carburante sin necesidad de depender de una red de recarga. Ese factor, hoy por hoy, inclina la balanza más que el atractivo de pasarse a un coche 100 % eléctrico.

Para quien busca a propósito un eléctrico de segunda mano, la débil demanda puede ser una oportunidad. Los concesionarios que acumulan Blazer EV, Hummer EV o Sierra EV sin encontrar comprador están más dispuestos a negociar. Pero los datos indican que, en el mercado de usados actual, los compradores no se dejan seducir por el eléctrico más aparatoso, sino que priman los valores residuales predecibles y las menores renuncias en el día a día.