11:11 29-04-2026
Hongqi negocia con Stellantis la producción de vehículos en España para entrar en Europa
La marca china de lujo Hongqi planea fabricar en la planta de Stellantis en Zaragoza para evitar aranceles y acelerar su expansión en Europa con más de 15 modelos eléctricos e híbridos para 2028.
La marca china de lujo Hongqi, perteneciente al grupo estatal FAW, está considerando iniciar la producción de vehículos en Europa utilizando las instalaciones de Stellantis en España. Las negociaciones están en curso con Leapmotor, una empresa en la que ambas partes han invertido y que ya funciona como puente tecnológico e industrial para acceder a mercados extranjeros.
Si se concreta el acuerdo, Hongqi evitaría los costos de construir su propia planta en la UE y aceleraría su localización. La instalación en cuestión se encuentra en Zaragoza, donde Stellantis ya planea fabricar modelos de Leapmotor, creando así una infraestructura lista para escalar.
La estrategia es pragmática: para 2028, Hongqi pretende introducir más de 15 modelos eléctricos e híbridos en Europa y estar presente en al menos 25 países. La compañía también aspira a vender un millón de vehículos al año a nivel global, con al menos un 10 % procedente de mercados de exportación.
Entrar en Europa mediante producción local también ayuda a minimizar el impacto de los aranceles y las restricciones políticas. En paralelo, Hongqi evalúa ubicaciones alternativas, incluido Hong Kong, pero aún no se ha tomado una decisión final.
Para Stellantis, estas conversaciones forman parte de una estrategia más amplia de cooperación con fabricantes chinos. El grupo ya ha comenzado a promocionar modelos Leapmotor fuera de China y discute proyectos conjuntos utilizando plataformas chinas.
En la práctica, esto representa un nuevo modelo de expansión: las marcas chinas están entrando cada vez más en Europa no de manera directa, sino mediante alianzas con fabricantes locales. Esto acelera la entrada al mercado e intensifica la competencia en el segmento de vehículos eléctricos e híbridos, donde la presión sobre las marcas europeas sigue creciendo.