19:04 14-11-2025
Toyota acelera con hidrógeno: GR Corolla H2 y un motor superconductor en el criodepósito
Toyota lleva a la Super Taikyu el GR Corolla H2 con hidrógeno líquido y un motor superconductor para la bomba, elevando eficiencia y autonomía en pista.
Toyota sigue apretando el paso con el hidrógeno y prepara dos novedades de peso para la final de la Super Taikyu los días 15 y 16 de noviembre. En la parrilla estará el experimental GR Corolla H2, alimentado con hidrógeno líquido. Este prototipo ya demostró fiabilidad en las 24 Horas de Fuji al completar por primera vez toda la distancia sin sustituir la bomba de alimentación.
El siguiente objetivo está bien definido: funcionamiento estable a potencia máxima. A medida que ha subido la potencia, también ha aumentado la carga sobre la bomba, y Toyota continúa con las pruebas para alargar su vida útil. Es un obstáculo de lo más práctico, pero que pesa tanto como el cronómetro: resolverlo importa tanto como la velocidad pura.
En paralelo, la compañía presenta una tecnología que puede cambiar el modo en que se integran los sistemas de hidrógeno: un motor superconductor para la bomba, montado directamente dentro del depósito criogénico. A −253°C —la temperatura estándar del hidrógeno líquido— los materiales entran en estado superconductor y eliminan la resistencia eléctrica. Eso permite compactar el conjunto, elevar la eficiencia y aumentar la capacidad del depósito en más de un tercio, mejorando la autonomía. Además, suma menor masa y un centro de gravedad más bajo, con menos pérdidas por evaporación.
Durante la carrera, Toyota también exhibirá tres modelos fabricados en Estados Unidos —Camry, Highlander y Tundra— como parte de un intercambio cultural Japón–EE. UU. Los visitantes tendrán la oportunidad de ver populares modelos estadounidenses que no se venden en Japón.
El programa de hidrógeno de Toyota avanza de forma metódica y refuerza la idea de que el motor de combustión puede tener una segunda vida con H2. Llevar la superconductividad al interior de un criodepósito suena tan audaz como convincente y tiene potencial para avivar el interés por el hidrógeno tanto en la competición como en los coches de calle.