17:50 19-04-2026
El fraude en coches usados: híbridos como nuevo objetivo en Europa
Descubre cómo los híbridos se han convertido en el nuevo blanco del fraude en coches usados en Europa, con cuentakilómetros alterados y riesgos significativos para compradores.
El panorama del fraude en el mercado de coches usados de Europa está cambiando. Si antes los modelos diésel eran los principales objetivos, ahora los híbridos están en el punto de mira. Según una investigación de Carvertical, en algunos casos hasta uno de cada siete coches, incluidos modelos populares como el Toyota Prius, se venden con cuentakilómetros alterados. Para el segmento de vehículos de segunda mano, esto representa una señal de riesgo significativa.
La razón radica en cómo se perciben estos vehículos. Los híbridos se asocian con una conducción cuidadosa, bajo consumo de combustible y propietarios concienzudos. Esto genera en los compradores una falsa sensación de seguridad. Los informes indican que este mismo factor convierte a los híbridos en un blanco conveniente. Los compradores son menos propensos a verificar el historial del vehículo, lo que aumenta las posibilidades de que el engaño tenga éxito.
La situación ya se ha vuelto sistémica. En España, uno de cada doce coches tiene el cuentakilómetros manipulado, y los compradores pagan de más una media del 20,5%. En toda Europa, las pérdidas totales se estiman en unos 5.300 millones de euros anuales. Los coches con precios entre 40.000 y 45.000 euros son los más susceptibles a la manipulación, ya que aquí el beneficio económico del fraude es mayor.
En 2025, el Ford Mustang, el Mercedes Vito y la serie 3 de BMW estuvieron entre los líderes en volumen de manipulación. Sin embargo, los híbridos se están convirtiendo en un objetivo cada vez más atractivo. En algunos casos, el kilometraje real se subestima en cientos de miles de kilómetros. Por ejemplo, el 'ocultamiento' medio para una Mercedes Clase V alcanza los 186.000 km, lo que altera por completo la valoración del estado del vehículo.
Los coches importados son especialmente arriesgados, ya que con más frecuencia presentan defectos ocultos y kilometraje alterado. En este contexto, el marco legal en varios países, incluida España, actualmente no penaliza el acto de manipular el cuentakilómetros en sí, sino solo el acto de lucrarse con ello.