19:42 12-11-2025
Volkswagen arranca pruebas de baterías de estado sólido de QuantumScape en una Ducati eléctrica
Volkswagen inicia pruebas de las celdas QSE-5 B1 de QuantumScape en una Ducati: más de 400 Wh/kg y carga 10-80% en 12 min. PowerCo prepara producción tras SSP.
Volkswagen ha dado un paso decisivo hacia el futuro del coche eléctrico al iniciar las pruebas de las baterías de estado sólido de QuantumScape, una tecnología con potencial para reconfigurar el mercado. La compañía californiana, respaldada por el Grupo Volkswagen, entregó las primeras celdas QSE-5 en formato B1. Es el último peldaño antes de la producción en serie, con un separador cerámico en el núcleo fabricado mediante el proceso Cobra para racionalizar y acelerar el ensamblaje.
El primer banco de pruebas para estas celdas será una motocicleta eléctrica de Ducati, elegida para validar las baterías en condiciones reales. En paralelo, PowerCo, filial de Volkswagen, prepara líneas para su futura producción, aunque sin concretar por ahora los volúmenes. Someter el hardware a las exigencias de un dos ruedas debería aflorar pronto los límites: es un tipo de presión que rara vez se replica en laboratorio y que, además, ofrece una lectura clara del comportamiento fuera del papel.
Las cifras clave son una alta densidad energética —más de 400 Wh/kg— y una carga rápida: del 10 al 80 por ciento en apenas 12 minutos. Ese combo apunta a vehículos eléctricos más ligeros, espaciosos y eficientes, mientras que el coste sigue siendo una incógnita. Si estos números llegan a los coches de serie, la preocupación por la autonomía y los tiempos de carga perdería gran parte de su peso.
Volkswagen prevé introducir baterías de estado sólido en modelos de gama alta tras el lanzamiento de la plataforma SSP, aproximadamente hacia 2030. Mientras, competidores como Toyota y varias marcas chinas aceleran para llevar sus propias soluciones al mercado, aunque QuantumScape se perfila como el avance que podría remodelar la industria. Los calendarios del desarrollo de baterías pueden moverse, pero la llegada de las celdas B1 a Volkswagen indica que el impulso es tangible.