02:26 01-04-2026

Chrysler anuncia campaña de servicio para airbags laterales defectuosos

Chrysler retira 178.246 vehículos y 105 airbags de repuesto por sellado insuficiente en costuras. Cumplimiento de norma FMVSS 226. Reemplazo gratuito en concesionarios.

Chrysler ha anunciado dos campañas de servicio relacionadas que afectan tanto a vehículos como a piezas de repuesto de airbags laterales de cortina. El problema radica en el incumplimiento de la norma FMVSS 226, que regula la protección contra la expulsión de ocupantes en impactos laterales.

El problema central

La causa se encuentra en un sellado insuficiente de las costuras de los airbags laterales de cortina. Debido a una desviación en la fabricación del proveedor, estos airbags podrían no mantener la presión requerida al desplegarse.

Si la presión disminuye más rápido de lo especificado, la protección contra la expulsión parcial o completa de ocupantes a través de las ventanillas laterales podría reducirse, aumentando el riesgo de lesiones en un choque.

Vehículos y piezas afectados

La campaña principal, identificada como 26V189, abarca 178.246 vehículos Chrysler Pacifica y Voyager de los años modelo 2022 a 2026, fabricados entre mayo de 2022 y agosto de 2025. Además, Chrysler está retirando 105 airbags laterales de cortina de repuesto Mopar (campaña 26E014) destinados a instalaciones de servicio. Estas piezas podrían haber sido fabricadas entre octubre de 2024 y julio de 2025.

Esta campaña también amplía las retiradas anteriores 25V302, 25E033 y 25V573. Los vehículos reparados previamente bajo esas campañas podrían requerir el nuevo procedimiento.

Cómo se solucionará el defecto

Los concesionarios reemplazarán uno o ambos airbags laterales de cortina sin costo, dependiendo de la configuración del vehículo. Para las piezas de repuesto no instaladas, FCA organizará la recompra o sustitución.

Las notificaciones a los concesionarios comenzarán a finales de marzo o principios de abril de 2026, con las cartas a los propietarios programadas entre el 14 y el 19 de mayo de 2026.

Esto representa una campaña significativa que afecta a casi 180.000 vehículos. El problema no proviene de componentes electrónicos, sino del sellado físico de las costuras de los airbags, un parámetro crítico para cumplir con los estándares de protección contra la expulsión de ocupantes.