20:59 22-02-2026

Tesla reconoce que su Robotaxi no es completamente autónomo

Tesla admite que su Robotaxi funciona con tecnología SAE Nivel 2 y requiere supervisión humana. Descubre los detalles de la controversia regulatoria en California.

Tesla ha presentado documentos ante la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) reconociendo que su servicio Robotaxi no es completamente autónomo. Los vehículos funcionan con la versión Supervisada de su sistema Full Self-Driving (FSD), clasificada como tecnología SAE Nivel 2. En la práctica, esto significa que un conductor con licencia debe permanecer atento al volante en todo momento.

Además del conductor en el vehículo, un operador remoto ubicado en Estados Unidos completa el sistema. Tesla denomina a esta configuración como una "doble capa de seguridad", lo que en esencia implica dos niveles de supervisión humana para un servicio que se comercializa como sin conductor. Los documentos presentados por la empresa dejan claro que sus vehículos no cumplen los requisitos para ser considerados completamente autónomos según la ley de California.

A pesar de esto, Tesla se opone a cualquier prohibición del uso de términos como "Robotaxi" y "autopilot" para sus sistemas de Nivel 2. Esta postura ha generado controversia, especialmente tras una sentencia judicial de 2025 en California que consideró engañosas las campañas publicitarias de Tesla para Autopilot y Full Self-Driving.

La compañía también afirma que cuando el FSD está activado, la probabilidad de sufrir un accidente se reduce siete veces. Sin embargo, los críticos señalan que esta estadística se basa en datos limitados y no tiene en cuenta todas las situaciones en las que el conductor tuvo que intervenir. Este escenario subraya la línea difusa entre las funciones de asistencia al conductor y la verdadera capacidad de conducción autónoma, especialmente en lo que respecta a la responsabilidad legal y las afirmaciones publicitarias.

El caso del Robotaxi ilustra una paradoja central en la industria: mientras la tecnología avanza rápidamente, la retórica regulatoria y de marketing a menudo se adelanta a la realidad. Mientras un humano permanezca en el asiento del conductor, calificarlo como completamente autónomo resulta prematuro.