06:41 20-02-2026

Caída del 83% en ventas de vehículos de hidrógeno en Japón

Las ventas de vehículos de hidrógeno en Japón se desploman un 83% entre 2021 y 2025, con solo 431 unidades anuales, debido a una red de repostaje insuficiente y costosa.

Las ventas de vehículos impulsados por hidrógeno en Japón se han desplomado un 83% entre 2021 y 2025, cayendo a apenas 431 unidades anuales. Esta caída se debe principalmente a una red de repostaje en retroceso: actualmente solo operan 149 estaciones de hidrógeno en todo el país, un 10% menos que hace cinco años y muy lejos de las 320 planeadas.

Según una medida estándar de accesibilidad, alrededor del 90% del territorio japonés carece de cobertura dentro de un radio de 15 kilómetros. Más de 1.500 municipios no tienen ninguna estación, y aproximadamente el 70% de los puntos de repostaje existentes cierran a las 5 p.m., lo que limita aún más su utilidad.

Construir una sola estación cuesta unos 500 millones de yenes (aproximadamente 3,3 millones de dólares), pero la utilización sigue siendo baja. En Tokio, un operador informó que atiende a una media de cinco autobuses al día, mientras que necesita al menos diez diarios para cubrir costes.

A partir de abril, la subvención máxima para la compra de un vehículo eléctrico de pila de combustible (FCEV) bajará a 1,05 millones de yenes desde 1,5 millones, mientras que el apoyo a los vehículos eléctricos de batería sube a 1,3 millones de yenes. En este contexto, el Toyota Mirai parte de 7,41 millones de yenes, y el Honda CR-V e:FCEV desde 8,33 millones, mientras que los coches eléctricos urbanos están disponibles desde unos 2 millones de yenes.

A pesar de la recesión, Hyundai planea lanzar una nueva generación de su Nexo impulsado por hidrógeno en Japón en la primera mitad de 2026, presumiendo de una autonomía superior a los 826 kilómetros.