22:04 31-10-2025

Nueva estrategia de Volvo: más PHEV y EREV, eléctrico total aplazado

Volvo revisa su hoja de ruta: pospone el fin del motor térmico, apuesta por PHEV y EREV, con XC70 de 180 km y sucesor del XC90 con hasta 160 km eléctricos.

Volvo ha revisado su hoja de ruta para la retirada total de los motores de combustión interna. La compañía, que antes se había comprometido a ser totalmente eléctrica para 2030, ahora afirma que las versiones de gasolina e híbridas seguirán en producción, como mínimo, hasta finales de la próxima década.

Según el consejero delegado Håkan Samuelsson, la marca prepara una segunda generación de híbridos pensada para equilibrar la credencial medioambiental con la practicidad diaria. El enfoque se centra en híbridos enchufables y en EREV, en los que el motor actúa únicamente como generador para recargar la batería.

Entre los lanzamientos destacados figura el nuevo XC70, que montará una batería de 39,6 kWh y promete hasta 180 km de autonomía según el ciclo CLTC. Volvo también ha confirmado el desarrollo de un sucesor del XC90, previsto no antes de 2028 y con un objetivo de hasta 160 km de conducción eléctrica.

Más que una marcha atrás, suena a un movimiento meditado para suavizar la transición. Con autonomías en modo eléctrico considerables y motores que solo hacen de generador en los EREV, estos híbridos se plantean para sentirse muy próximos a un eléctrico en el día a día: un compromiso que mantiene el impulso hacia la electrificación sin perder de vista la utilidad. La estrategia también parece alinearse con lo que muchos conductores valoran: menos ansiedad por la recarga y más flexibilidad.