07:26 11-01-2026

Teslas aktiver Unterboden: mehr Abtrieb und Grip für E-Autos

Tesla patentiert ein aktives Aerodynamiksystem: bewegliche Schürzen und Lüfter erzeugen Unterdruck für mehr Grip und Anpressdruck. F1-Technik für E-Autos.

Das US-Unternehmen Tesla hat ein innovatives Aerodynamiksystem patentieren lassen, das den Anpressdruck deutlich steigern und die Fahrdynamik seiner Elektroautos schärfen soll. Die von der Formel 1 inspirierte Idee zielt auf mehr Haftung auf der Straße; darüber berichtete Tarantas News.

So funktioniert Teslas aktiver „Unterboden“

Laut Patent nutzt das System bewegliche Schürzen und zentrale Lüfter, um unter dem Fahrzeug einen Niederdruckbereich zu erzeugen. Bei niedrigen Geschwindigkeiten arbeiten die Lüfter mit maximaler Leistung und treiben die Luft nach hinten, wodurch ein vakuumähnlicher Effekt entsteht. So presst sich das Auto an den Asphalt – auch beim Start aus dem Stand.

Technische Besonderheiten und Anpassung

Bei höherem Tempo wechselt das System in einen adaptiven Modus. Die Elektronik regelt Stellung der Schürzen und Intensität der Lüfter in Abhängigkeit von Geschwindigkeit, Steigung, verfügbarer Haftung und GPS-Daten. So bleibt der Anpressdruck in verschiedenen Situationen – vom Anfahren über das Beschleunigen bis hin zu Manövern – dosierbar und berechenbar.

Im Kern interpretiert Tesla damit das Bodeneffekt-Prinzip neu, das Lotus und Brabham in der späten Formel 1 der 1970er-Jahre nutzten. Diese Lösungen boten enorme Traktion, wurden jedoch wegen der damit verbundenen Risiken verboten. Sollte Tesla das System in die Serie bringen, könnten die E-Modelle Anpressdruck-Werte erreichen, die bisher Rennprototypen vorbehalten waren. Die Idee wirkt wie eine pragmatische Verbeugung vor Rennsport-Know-how: präzise dosierter Abtrieb dort, wo er zählt, verspricht direkteres Ansprechen und mehr Vertrauen – ohne den Fahrer mit zusätzlicher Komplexität zu belasten.