08:54 26-12-2025
2026 als Schlüsseljahr: Europas Elektroauto-Markt zwischen China-Druck, Volumenmodellen und Premium
2026 wird zum Wendepunkt für Elektroautos in Europa: günstige Volumenmodelle, Premium-Offensiven von BMW, Mercedes & Co. – und chinesische Marken mit Preisdruck.
2026 könnte für Elektroautos in Europa zum Schlüsseljahr werden: Dann zeigt sich, ob chinesische Marken den Markt mit aggressiven Preisen und Tempo unter Druck setzen können – und ob die etablierten Hersteller bei Technik, Software und Stückzahlen aufschließen. Die Fronten sind abgesteckt: günstige Modelle für den Massenmarkt und das Premium-Segment, in dem besonders viel auf dem Spiel steht. Diese Weichenstellung dürfte den Takt für den Rest des Jahrzehnts mitbestimmen.
In der Einstiegsklasse erhöhen die Europäer das Tempo. Renault bringt den Twingo Electric, konsequent auf niedrige Fertigungskosten ausgelegt. Kia bereitet den EV2 vor, einen kleinen Elektro-Crossover mit ansprechendem Preis und ordentlicher Reichweite. Solche Autos entscheiden über Marktanteile – nicht nur über Schlagzeilen.
Der Volkswagen-Konzern kontert mit einem Trio auf der MEB+-Plattform: dem Volkswagen ID. Polo als vielseitigem Allrounder, dem Cupra Raval mit Fahrerfokus und dem Skoda Epiq als praktischem Kompakt-SUV. Bemerkenswert ist die Ausrichtung auf Front- oder Allradantrieb, passend zum Massengeschmack – ein pragmatisches Zugeständnis an das, was Käufer erwarten.
Eine Stufe darüber könnte der neue Nissan Leaf zum Schlüsselmodell werden: Er steht auf der CMF‑EV‑Plattform, wächst auf Crossover-Format und zielt auf eine Batterie um 75 kWh sowie eine angegebene Reichweite von über 600 Kilometern – ein Versuch, den Bestseller-Status des einstigen Segmentpioniers zurückzuholen. Hyundai ergänzt mit dem Ioniq 3 in einer der am stärksten umkämpften Klassen. Am Ende zählt die Umsetzung: Wenn sich die Versprechen im Alltag bewähren, dürfte der Name Leaf wieder Gewicht bekommen.
Das Premiumsegment wird 2026 zum eigenen Schauplatz. BMW startet die Neue Klasse mit 800‑Volt-Architektur und dem ersten iX3, Mercedes bringt einen elektrischen GLC auf der MB.EA-Plattform mit Fokus auf MB.OS und ein stimmiges digitales Ökosystem, Volvo bereitet den EX60 auf SPA3 vor und verspricht höhere Batteriedichte bei geringeren Kosten. Hier dürften Integration und Effizienz genauso zählen wie nackte Daten.
An der Spitze stehen die Imageträger: der elektrische Porsche Cayenne, der leistungsstarke Polestar 5, der Alpine A390 sowie Hypercars wie der Bugatti Tourbillon und der McLaren W1. Zusammen senden sie ein klares Signal: 2026 dreht sich Elektrifizierung ebenso um Spitzentechnologie wie um Kosten.