01:44 23-12-2025

Volkswagen stärkt E-Autos: PowerCo fertigt Einheitszellen in Salzgitter, Module für CUPRA Raval und VW ID. Polo

Volkswagen prescht vor: PowerCo startet in Salzgitter die Einheitszelle, senkt China-Abhängigkeit und bereitet in Martorell Module für E-Autos wie ID. Polo.

Volkswagen gewinnt in Europas Elektro-Rennen wieder Tritt und setzt beim Herzstück des Stromers an: der Batterie. Nach einer harten Phase mit Umstrukturierungen und Auseinandersetzungen in deutschen Werken zeichnet sich 2025 als Jahr der technischen Ernte ab. Im Mittelpunkt steht, Hochvoltbatterien selbst zu fertigen und die Abhängigkeit von China zu verringern.

In Salzgitter hat die Konzerntochter PowerCo die Serienproduktion einer einheitlichen Batteriezelle gestartet, die langfristig rund 80 Prozent der elektrischen Konzernmodelle versorgen soll. Die Linie entsteht dort, wo früher Verbrennungsmotoren gebaut wurden – ein unübersehbares Signal, wohin sich der Wettbewerbsvorteil künftig verlagern soll. Chinesische Spezialisten schulen das Personal und helfen dabei, die komplexe Kette vom Rohstoffprozess bis zur Zellmontage aufzubauen. Gelingt die Integration, kann dieser Know-how-Transfer den Hochlauf zur ausgereiften Qualität spürbar verkürzen.

PowerCo-Technikvorstand Thomas Schmall erklärte, die hausinterne Zelle liege kostenmäßig bereits auf dem Niveau einer vergleichbaren chinesischen Importzelle, sobald Logistik und Zölle eingerechnet würden; ausreichend sei das dennoch nicht. Der Konzern betont, die Batterie sei weit mehr als ein Energiespeicher – sie fungiere de facto als Motor des E-Autos: Bis zu 40 Prozent der Herstellungskosten entfallen darauf, außerdem prägt sie Reichweite, Gewicht und Ladegeschwindigkeit. Kostengleichheit ist ein Meilenstein, aber der eigentliche Vorteil entsteht erst durch Größe und disziplinierte Umsetzung.

Parallel dazu laufen in Martorell, Spanien, die Vorbereitungen zur Montage von Batteriemodulen für künftige bezahlbare Stromer wie den CUPRA Raval und den VW ID. Polo, deren Start für 2026 vorgesehen ist. Die einheitliche Architektur erlaubt verschiedene Chemien – von kostengünstigem, langlebigem LFP bis zu energiedichtem NCM – und lässt sich perspektivisch auch für Natrium- oder Festkörperlösungen anpassen. Wenn der Hochlauf wie geplant gelingt, könnte diese Flexibilität den Volumenmodellen bei Preisgestaltung und Packaging einen nützlichen Vorsprung verschaffen.