12:00 16-12-2025

Ford bremst bei E-Autos: 19,5 Mrd. Abschreibungen, Fokus auf Hybride und Range-Extender

Ford verbucht 19,5 Mrd. Dollar Abschreibungen, stoppt E-Modelle und setzt stärker auf Hybride. F-150-Ersatz mit Range-Extender, EBIT-Prognose 2025 steigt.

Ford nimmt Abschreibungen und Rückstellungen in Höhe von 19,5 Milliarden Dollar vor und stoppt die Entwicklung mehrerer Elektro-Modelle – ein deutliches Signal, dass die Branche angesichts nachlassender Nachfrage und veränderter Vorgaben beim reinen Elektroantrieb auf die Bremse tritt. Rund 8,5 Milliarden Dollar entfallen auf gestrichene E-Projekte, etwa 6 Milliarden auf die Abwicklung des Batterie-Joint-Ventures mit SK On, weitere 5 Milliarden auf programmbezogene Aufwendungen. Die meisten Belastungen fallen im vierten Quartal 2025 an, der Effekt reicht bis 2026–2027.

Der prominenteste Schritt ist ein Tausch: Ford will den vollelektrischen F-150 Lightning durch einen neuen Elektro-Pick-up mit großer Reichweite ersetzen, der einen Benzinmotor als Generator nutzt, um die Batterie zu laden. Parallel streicht das Unternehmen den nächsten T3-Pick-up sowie geplante elektrische Nutzfahrzeuge. Der Standort in Tennessee, ursprünglich für einen E-Pick-up vorbereitet, wird umgewidmet und soll ab 2029 neue Benzin-Trucks bauen. Das ist mehr als eine Modellkorrektur – es wirkt wie ein strategischer Richtungswechsel.

Ford begründet die Kehrtwende mit einem Markt, der sich in den vergangenen Monaten spürbar gedreht hat, seit die Regierung von Donald Trump die staatliche Unterstützung für E-Autos reduziert und die Emissionsregeln gelockert hat. In den USA sanken den Analysten zufolge die E‑Auto-Verkäufe im November um rund 40 Prozent, nachdem der Steuervorteil von 7.500 Dollar am 30. September ausgelaufen war. Vor diesem Hintergrund setzt Ford stärker auf Verbrenner und Hybride und erwartet, dass deren Anteil – zusammen mit Extended-Range-EVs und reinen E‑Autos – bis 2030 auf 50 Prozent steigt, gegenüber 17 Prozent heute. Das liest sich wie Pragmatismus: lieber den Markt abholen, als stur am Ideal festhalten.

Trotz der Einschnitte hebt Ford die Prognose für das bereinigte EBIT 2025 auf rund 7 Milliarden Dollar an, zuvor waren 6 bis 6,5 Milliarden veranschlagt. Zugleich richtet sich der Blick auf bezahlbarere E-Modelle: Das erste Auto des Skunkworks-Teams in Kalifornien ist auf etwa 30.000 Dollar angelegt und für 2027 vorgesehen; die Fertigung soll in Louisville starten, ein Werk in Michigan Batterien produzieren – auch für dieses Modell. Außerdem peilt Ford an, das E-Geschäft bis 2029 in die Gewinnzone zu bringen, rechnet dort 2025 jedoch noch mit rund 5 Milliarden Dollar Verlust. Es ist ein langer Anlauf, aber mit klarer Marschroute.