10:00 27-10-2025

MG U9 im Angriff auf den Ranger Raptor: Offroad-Paket, 2,5-l-Diesel und Hybridgerüchte

Der MG U9 zielt auf den Ranger Raptor: Offroad-Pick-up mit 2,5‑Liter-Turbodiesel (218 PS) und möglicher Hybridoption. Fahrwerk, Reifen, Schutz und Sperren.

Der chinesische Hersteller MG macht sich bereit, den Platzhirsch unter den Premium-Offroad-Pick-ups herauszufordern – die Australien-Version des Ford Ranger Raptor. Der neue MG U9 wird als ernstzunehmender Herausforderer positioniert und setzt auf eine Mischung aus Komfort und echter Geländetauglichkeit. Genau diese Balance entscheidet in dieser Klasse oft über den Erfolg.

Für die Topversion peilt MG Aufrüstungen an, die Wettbewerbern wie dem Nissan Navara Warrior und dem Toyota Hilux Rogue Paroli bieten sollen. Im Mittelpunkt dürften eine besonders belastbare, hochkapazitive Fahrwerksabstimmung, eigens entwickelte hochprofilige Mud-Terrain-Reifen, ein verstärkter Unterbodenschutz mit separaten Skidplates sowie zusätzliche Hardware wie Seilwinden und Differenzialsperren höherer Güte stehen. Wenn MG dieses Toolkit mit der nötigen Sorgfalt umsetzt, trifft der U9 den Sweet Spot für Käuferinnen und Käufer, die sich einen Truck wünschen, der auf dem Arbeitsweg so gelassen wirkt wie weit weg vom Asphalt. Am Ende entscheidet die Feinabstimmung.

In der Basis fährt der MG U9 mit einem bewährten 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel vor, der 218 PS und 520 Nm Drehmoment liefert. Auf dem Papier verspricht das souveräne Zugkraft und entspanntes Reisen – genau die Grundlage, die einen Pick-up im Alltag unkompliziert macht.

Zum neuen Flaggschiff hält MG den Antrieb noch unter Verschluss. Eine Hybridvariante steht im Raum, doch Layout, Leistungsdaten und rein elektrische Reichweite bleiben ungenannt. Dieses Schweigen deutet auf eine spätere Enthüllung hin – und genau dort dürfte sich entscheiden, wie überzeugend der U9 die etablierten Größen wirklich herausfordern kann.