10:26 26-10-2025

Hinter den Kulissen: wie Brembo Carbon-Bremsscheiben für F1, IMSA und Le Mans entstehen

Exklusiver Blick in die Brembo-Fertigung: von Faser-Donuts über Needling und CVI bis zu 3D-Scanning. So entstehen Carbon-Bremsscheiben für F1, IMSA und Le Mans.

Hinter den Kulissen bei Brembo im italienischen Curno entstehen Bremsen, die selbst Formel-1-, IMSA- und Le-Mans-Boliden zähmen. Am Anfang stehen flauschige Carbon-Rohlinge – Faser-Donuts, die eher an Polierscheiben aus Stoff erinnern als an Bauteile für ein Hypercar.

Die erste Station ist die Needler-Maschine, die mit Tausenden von Nadeln 40 Lagen Carbon zu einem dichten Ring verdichtet. Dann geht der Rohling in den Ofen: Bei bis zu 1.500 Grad Celsius durchdringen Kohlenstoffgase die Faserstruktur – ein Prozess, der als Chemical Vapor Infiltration bekannt ist. So nehmen die berühmten Carbon-Scheiben der Marke Gestalt an.

Nach der Wärmebehandlung folgt die mehrachsige Bearbeitung. Dabei erhält jede Scheibe zwischen 432 und 1.000 Ventilationsbohrungen, damit Hitze optimal entweichen kann. Die Bremsbeläge entstehen separat: Sie sind weicher, damit Sättel und Bremsflüssigkeit nicht überhitzen. Akribische Arbeit, die sich in verlässlicher Verzögerung auszahlt.

Anschließend trägt ein Roboter eine antioxidative Beschichtung auf; die Teile durchlaufen 3D-Scanning und Gewichtskontrollen. Jeder Rotor erhält eine Serienplakette, die seine Reise vom Faserrohling bis zur Rennstrecke nachvollziehbar macht. Für einen kompletten Satz vergehen etwa vier Monate, pro Jahr entstehen höchstens 3.000 Scheiben – 800 davon sind für LMDh-Prototypen vorgesehen. Das Tempo ist bewusst gesetzt statt gehetzt – und genau so wirkt das Ergebnis.