22:55 02-12-2025

Hyundai IONIQ 6 Update 2025: 63/84-kWh Akku, bis 680 km WLTP

Facelift für den Hyundai IONIQ 6: neue 63/84-kWh-Akkus, bis 680 km WLTP, 800-V Schnellladen (10-80 % in 18 Min), RWD/AWD, N Line, mehr Assistenz & neues Design.

Hyundai treibt die Modellpflege seiner Elektroflotte weiter voran: Nach dem IONIQ 5 bekommt nun auch der IONIQ 6 ein Update. Beim windschnittigen Viertürer ist es keine Kosmetik fürs Schaufenster – die Hauptrolle spielt ein neuer Akku. Statt 58 und 77 kWh sind es künftig 63 und 84 kWh, analog zum überarbeiteten IONIQ 5. Das Resultat ist genau das, was Kundinnen und Kunden erwarten: spürbar mehr Reichweite, mit bis zu 680 km nach WLTP.

Für Spanien bestätigt Hyundai vier Konfigurationen. Mit dem 63‑kWh‑Akku fährt der IONIQ 6 ausschließlich mit Hinterradantrieb: 170 PS und 350 Nm, 0–100 km/h in 8,3 Sekunden und 521 km WLTP. Mit dem 84‑kWh‑Paket und Hinterradantrieb steigt die Leistung auf 229 PS (350 Nm), der Sprint sinkt auf 7,4 Sekunden, und diese Version wird mit 680 km WLTP zum Reichweitenführer (zuvor 614 km vor dem Facelift). Zwei weitere Varianten kombinieren den großen Akku mit Allrad: zwei E‑Motoren liefern zusammen 325 PS und 605 Nm, 0–100 km/h in 5,1 Sekunden und angegebene 595 km WLTP.

Die Technik basiert weiterhin auf der E‑GMP‑Plattform mit 800‑Volt‑Architektur. Hyundai nennt für beide Batterien 10–80 % in 18 Minuten sowie rund 100 km Reichweite in 5 Minuten – Werte, die auch 2025 ein starkes Argument bleiben. Neu ist zudem ein N Line‑Paket mit sportlicherer Abstimmung und Details wie überarbeiteter Lenkung, eigenen Rädern, Sportsitzen und roten Akzenten.

Der IONIQ 6 behält seine markante Silhouette, erhält jedoch neue Scheinwerfer und ersetzt das bisherige Hecklayout durch einen „Ducktail“-Spoiler. Innen gibt es eine praxisnähere Mittelkonsole mit physischen Tasten und zwei 12,3‑Zoll‑Displays. Auch die Assistenzsysteme legen zu: eine weiterentwickelte automatische Notbremsfunktion für knifflige Szenarien, HD‑Rundumsichtkameras und ein leistungsfähigeres ferngesteuertes Parken. Der Kofferraum bleibt bei 401 Litern – für eine 4,92‑Meter‑Limousine eher knapp –, dazu kommt ein Frunk: 45 Liter mit Hinterradantrieb und 15 Liter mit Allrad.

Unterm Strich steht der IONIQ 6 als stimmige Elektro‑Limousine für 2025 da: konsequent auf Effizienz und Langstrecke getrimmt. Bleibt nur, dass der Preis passen muss – sonst dürfte das pragmatische Publikum trotz 680 km auf dem Datenblatt weiter zu Crossovern tendieren.