14:46 29-11-2025

Volvo 2026 im Fokus: EX60 als neues Elektro-SUV, XC70 mit Benzingenerator

Volvo 2026: EX60 zwischen EX30 und EX90 mit SPA3, Cell-to-Body und neuen Sicherheitsgurten. XC70 fährt bis 200 km elektrisch und bis 1.200 km mit Generator.

Volvo rüstet sich für ein vollgepacktes Jahr 2026: Nach den Debüts von ES90 und EX30 Cross Country steht im Januar die Premiere des EX60 an – eines neuen, mittelgroßen Elektro-SUV. Er ordnet sich zwischen EX30 und dem Flaggschiff EX90 ein und komplettiert damit die elektrische Crossover-Palette der Marke. Frühe Teaser deuten darauf hin, dass der EX60 Volvos typische vertikale Lichtsignatur und klare, aufrechte Proportionen beibehält, statt einer coupéhaften Linie hinterherzulaufen. Im Innenraum ist eine reduzierte Gestaltung im Markengeist zu erwarten, mit stärkerem Technikfokus. Diese zurückhaltende Formsprache wirkt wie ein selbstbewusster Schritt in einem Segment, das oft von kurzlebigen Designmoden getrieben ist.

Das SUV basiert auf der SPA3-Plattform und teilt sich Elektronik und Software mit anderen Volvo-Modellen. Die Batterie setzt auf ein Cell-to-Body-Layout, und als wichtigste Sicherheitsneuheit gelten multiadaptive Sicherheitsgurte, die sich sowohl an die Insassen als auch an die Art des Aufpralls anpassen. Beim Preis peilt Volvo eine Orientierung am aktuellen XC60 Plug-in an – das würde den EX60 sauber im Portfolio verorten und treuen Käufern den Wechsel auf reinen Elektroantrieb erleichtern. Insgesamt klingt das nach einem stimmigen Gesamtpaket, das ohne große Kapriolen auskommt.

Der zweite große Auftritt gilt dem XC70 der nächsten Generation. Einst ein Kombi, ist er zu einem 4,81 Meter langen Elektro-SUV gereift, der in China bereits im Verkauf ist und 2026 möglicherweise nach Europa kommt. Sein Alleinstellungsmerkmal ist ein auf große Reichweiten ausgelegter Antrieb: bis zu 200 Kilometer elektrisch und bis zu 1.200 Kilometer mit zugeschaltetem Benzingenerator. Der Formatwechsel wirkt pragmatisch und orientiert sich daran, wie Familien-SUVs tatsächlich genutzt werden, während die Langstreckenfähigkeit Reichweitenangst adressiert, ohne zu viel zu versprechen.