23:02 04-08-2026
Tesla gegen BYD in Europa: Musks Image kostet mehr als BYDs China-Bindung
Eine neue Europa-Umfrage zeigt: Musk belastet Teslas Image stärker als BYDs Verbindungen zum chinesischen Staat das von BYD. Bei den Kaufabsichten liegen beide dicht beieinander.
Elon Musk ist für Tesla mittlerweile ein schwereres Image-Problem als BYDs Nähe zum chinesischen Staat für BYD. In einer europaweiten Umfrage gaben 39 % der Befragten an, dass der Tesla-Chef ihre Meinung über die Marke verschlechtert, nur 13 % bewerteten seinen Einfluss positiv. Der Nettoeffekt lag bei minus 26 Punkten — doppelt so schlecht wie bei BYD.
Wie aus dem Electric Vehicle Intelligence Report hervorgeht, wurden 1.861 Verbraucher aus allen 27 EU-Ländern befragt. EVIR beschreibt seine Arbeit als regelmäßige Erhebung der Verbrauchereinstellungen zu Elektroautos und Unternehmen der Branche.
BYDs Verbindungen zu den chinesischen Behörden wirkten sich bei 25 % der Befragten negativ aus, bei 12 % positiv. Die Differenz betrug minus 13 Punkte. Das ist eine spürbare Hürde, doch Musks Person löst in Europa eine doppelt so starke negative Reaktion aus.
Noch schmerzhafter wirkt für Tesla der politische Kontext. Nach dem Hinweis auf Musks Unterstützung für Donald Trump fiel seine Netto-Bewertung von minus 31 auf minus 47. Die Wahrnehmung von Tesla selbst sank auf minus 42, die angegebene Kaufwahrscheinlichkeit auf minus 40.
Die Marke hat den Käufer damit aber noch nicht verloren. Wurden den Befragten preislich vergleichbare Tesla- und BYD-Modelle vorgelegt, wählten 29 % die amerikanische Marke, 27 % die chinesische. Unter Befragten, die bereits ein E-Auto in Erwägung ziehen, verschob sich das Verhältnis: BYD erhielt 40 %, Tesla 36 %.
Hier verläuft die wichtige Grenze zwischen Image und Verkaufszahlen. Die Umfrage erfasst Absichten, an der Kasse zählen dagegen Preis, Förderung, Ladenetz, Lieferzeiten und Serviceverfügbarkeit. So führte Tesla etwa bei den bewilligten Anträgen auf die deutsche E-Auto-Förderung, während BYD deutlich weniger Anträge verzeichnete.
Das chinesische Unternehmen gleicht das mit einer wachsenden physischen Präsenz aus. BYD baute sein deutsches Netz von 26 auf 200 Partner aus und will bis Ende 2026 rund 350 Standorte erreichen. Für Käufer könnten ein vertrauter Händler und erreichbarer Service allmählich wichtiger werden als die Herkunft der Marke.
Die Ergebnisse dürfen nicht als Beweis für einen direkten Zusammenhang zwischen Musks Politik und jedem verlorenen Verkauf gelten. In der zugänglichen Zusammenfassung der Studie fehlen Angaben zu Fehlerspanne, Gewichtung der Stichprobe und Teilnehmerzahl je Land. Im Schnitt entfallen auf ein EU-Land nur rund 69 Befragte, weshalb Werte für die Niederlande, Deutschland oder Polen vorsichtig zu interpretieren sind.
Der europäische E-Auto-Markt wächst dabei weiter: Im ersten Halbjahr 2026 stieg der Anteil reiner E-Autos in der EU auf 20,7 %. In einem wachsenden Markt bleibt Tesla bekannt, doch BYD hat bei der Kaufabsicht bereits aufgeholt — und sich unter den Befragten, die tatsächlich einen Umstieg planen, einen Vorteil verschafft.