06:31 04-08-2026
T2 testet 560 von 680 km mit Stufe-2-Lkw bei Pharma-Transport in Japan
Ein autonomer Lkw der Stufe 2 transportierte Mondamin-Mundwasser von Earth Pharmaceutical über 680 km zwischen Ibaraki und Hyōgo — als Test für die Stufe 4 ab 2027.
Ein Lkw mit automatisiertem Fahrsystem hat Fracht für Earth Pharmaceutical zwischen den Präfekturen Ibaraki und Hyōgo über eine Strecke von rund 680 km transportiert. Der Test gilt als erfolgreich, war aber nicht vollständig fahrerlos: T2 setzte ein Fahrzeug der Stufe 2 ein, bei dem ein Fahrer in der Kabine bleibt, die Strecke überwacht und für die Steuerung verantwortlich ist.
Der Versuch lief vom 21. bis 23. Juli 2026. Transportiert wurde das Mundwasser Mondamin zwischen dem Lager von Earth Pharmaceutical in der Stadt Koga und dem Werk in Ako.
Die Strecke war in mehrere Abschnitte unterteilt. Ein regulärer Lkw von Suzuyo übernahm die ersten rund 120 km. Das Fahrzeug von T2 war für die verbleibenden etwa 560 km zwischen den Logistikzentren zuständig, davon rund 440 km auf der Autobahn im automatisierten Modus. Die Zahlen 440, 560 und 680 km widersprechen sich also nicht — sie beschreiben unterschiedliche Abschnitte derselben Transportkette.
Die Unternehmen prüften nicht nur die Elektronik, sondern auch den Warenumschlag, die Fahrplankoordination und ob sich ein kompletter Umlauf zwischen den beiden Regionen an einem einzigen Tag realisieren lässt. Derzeit schafft ein Fahrer pro Schicht meist nur eine Richtung. Mit Stufe 4 könnte der Lkw theoretisch ohne durchgehende menschliche Steuerung zurückfahren — das würde die Transportkapazität mindestens verdoppeln.
Bewiesen ist das mit diesem Test aber noch nicht. Stufe 2 zählt zu den Fahrassistenzsystemen, während Stufe 4 dem Fahrzeug nur unter genau definierten Bedingungen und auf einer vorbereiteten Route eigenständiges Fahren erlaubt. T2 will den Fernverkehr auf Stufe 4 ab dem Geschäftsjahr 2027 starten.
Kommerzielle Fahrten mit Stufe-2-Fahrzeugen laufen bei T2 bereits auf einzelnen Strecken. Der Übergang zu Stufe 4 erfordert neben überarbeiteten Lkw auch Fernkontrolle, ausgestattete Terminals, Notfallregelungen und Abstimmung mit den Straßenbehörden.
Als Nächstes steht die Bewertung von Fahrplanstabilität und Transportqualität an. Erst danach werden Earth Pharmaceutical und Suzuyo einen Übergang vom Einzeltest zum regelmäßigen kommerziellen Betrieb prüfen.