20:03 29-07-2026
Eccentrica V12: offener Diablo-Restomod feiert Premiere in Monterey
Am 10. August zeigt Eccentrica die nächste Version seines Diablo-Restomods. Der 5,7-Liter-V12 bleibt ein Sauger, das Getriebe manuell, und der Teaser deutet klar auf ein offenes Dach. Der geschlossene Wagen kostet 1,2 bis 1,3 Millionen Euro.
Am 10. August beginnt in Kalifornien die Monterey Car Week, und schon am ersten Tag zeigt Eccentrica eine neue Version seines Restomods auf Basis des Lamborghini Diablo. Der Teaser ist bereits online: Der Motor bleibt ein Sauger, das Getriebe manuell, und das Auto soll den Fahrer „noch näher an alles um ihn herum“ bringen. Gefilmt wurde über den Wolken — der Hinweis auf eine offene Karosserie ist also kaum zu übersehen, auch wenn das Wort Roadster bei Eccentrica bisher nicht gefallen ist.
Grundlage des heutigen Eccentrica V12 ist ein Lamborghini Diablo der ersten Generation. Der 5,7-Liter-V12 leistet nach neuen Nockenwellen, elektronischen Drosselklappen und einer anderen Kalibrierung 550 PS und 600 Nm. Die Kraft geht über ein eigens aufgebautes Sechsganggetriebe mit kürzerer Übersetzung an die Hinterräder. Der Rückwärtsgang wird per Knopfdruck elektrisch eingelegt und sitzt im Gehäuse genau dort, wo die allradgetriebenen VT-Versionen ihren Abtrieb zur Vorderachse hatten.
Sollte der Teaser tatsächlich einen Roadster verbergen, ist die Herkunft der Karosserie die entscheidende Frage. Eccentrica könnte einen originalen Diablo VT Roadster nehmen, den Lamborghini ab Dezember 1995 und ausschließlich mit Allradantrieb baute. Die Alternative ist ein tiefer Umbau des Coupés mit zusätzlicher Verstärkung von Schwellern, Boden und Türausschnitten. Insgesamt entstanden 2903 Diablo aller Varianten, offene Versionen gab es nur einige Hundert — ein seltener Spender treibt die Projektkosten also spürbar nach oben. Auch zum Antriebslayout schweigt Eccentrica: ob der Neuling rein hinterradgetrieben bleibt oder die VT-Viskokupplung bekommt, ist offen.
Ein fehlendes Dach verändert mehr als nur die Optik. Die Karosserie muss ihre Steifigkeit behalten, die Türen ihre Passgenauigkeit, das Auto seine Ruhe auf schlechter Straße. Zusätzliche Verstärkungen kosten Gewicht, und die Aerodynamik muss neu gerechnet werden, damit der Innenraum bei hohem Tempo nicht in starken Verwirbelungen versinkt. Noch ist nicht einmal klar, was Eccentrica anbietet: ein abnehmbares Panel, ein Faltdach oder eine komplett offene Karosserie.
Der geschlossene Eccentrica V12 entsteht in einer Serie von 19 Exemplaren. Ob die neue Variante in diese Auflage fällt oder ein eigenes Kontingent bekommt, ist offen. Die Produktion läuft bereits, die ersten Kundenfahrzeuge sind in der Erprobung und Feinabstimmung.
Der Preis der offenen Version steht noch nicht fest. Den Umbau eines normalen Eccentrica V12 taxieren Dritte auf rund 1,2 bis 1,3 Millionen Euro ohne Spenderfahrzeug. Der Roadster dürfte wegen des seltenen Diablo und der zusätzlichen Karosseriearbeit teurer ausfallen, doch bis zur Premiere bleibt das eine Vermutung.
Wichtig sind bei der Präsentation vier Dinge: der Spendertyp, das Antriebslayout, die Gewichtsveränderung und die Unterbringung des Dachs. Genau daran zeigt sich, ob Eccentrica eine eigenständige Ingenieurleistung abgeliefert hat oder nur eine offene Variante des bekannten V12.