05:39 29-07-2026
Zeekr 9X: Flaggschiff-SUV verliert eine Sitzreihe — und wird günstiger
Zeekr bringt eine fünfsitzige Version seines Flaggschiff-SUV 9X auf den Markt, günstiger als das sechssitzige Modell. Bis zu 1.400 PS und Laden in neun Minuten.
451.900 Yuan sind nicht der dauerhafte Preis des neuen fünfsitzigen Zeekr 9X. Der reguläre Preis beginnt bei 471.900 Yuan. Der Rabatt von 20.000 Yuan gilt im Rahmen eines Einführungsangebots und kann nach dessen Ende entfallen.
Auch der Preisvergleich mit dem sechssitzigen Modell braucht etwas Kontext. Dessen Basisversion Max kostet 465.900 Yuan – der fünfsitzige 9X ist zum vollen Preis also formal sogar teurer. Das neue Modell startet aber direkt mit der Ausstattung Ultra: Diese ist 14.000 Yuan günstiger als die vergleichbare sechssitzige Ultra-Version für 485.900 Yuan.
Die Baureihe umfasst die Varianten Ultra, Hyper und Obsidian Black – die regulären Preise liegen bei 471.900, 545.900 und 585.900 Yuan. Nach dem Einführungsrabatt sinken sie auf 451.900, 525.900 und 565.900 Yuan.
Der Verzicht auf die dritte Sitzreihe macht den hinteren Innenraum zu einer echten Passagierzone. Für die beiden äußeren Rücksitze gibt es einen Zero-Gravity-Modus, getrennte Fußstützen, Belüftung, Sitzheizung und Massagefunktion. Die maximale Beinfreiheit hinten beträgt 1,4 Meter, der mittlere Bereich lässt sich zu einer Armlehne mit physischen Tasten und zwei kabellosen Ladeflächen klappen.
Die Abmessungen bleiben unverändert: 5.239 mm Länge, 2.029 mm Breite und 1.819 mm Höhe bei einem Radstand von 3.169 mm. Der Plug-in-Hybridantrieb kombiniert einen Zweiliter-Turbomotor mit 279 PS und eine Elektroeinheit. In der Topversion erreicht die Systemleistung 1.030 kW – rund 1.400 PS. Der Sprint auf 100 km/h dauert 3,1 Sekunden.
Zur Wahl stehen Batterien mit 55 und 70 kWh. Die rein elektrische Reichweite nach dem chinesischen CLTC-Zyklus liegt bei 288 bzw. 380 km, die Gesamtreichweite bei bis zu 1.250 km. Die 900-Volt-Architektur und das 6C-Laden ermöglichen ein Nachladen von 20 auf 80 % in etwa neun Minuten – allerdings nur an einer kompatiblen Schnellladesäule und bei passender Akkutemperatur.
Das Fahrerassistenzsystem H9 umfasst zwei Nvidia-Drive-Thor-Chips mit zusammen 1.400 TOPS Rechenleistung sowie fünf Lidarsensoren. Autonom fährt der Wagen deshalb nicht: Der Fahrer muss weiterhin den Verkehr beobachten und die Verantwortung für das Fahrzeug behalten.
Die fünfsitzige Version erscheint, während die Verkäufe des Modells zuletzt zurückgingen. Im Juni übergab Zeekr 6.382 Einheiten des 9X an Kunden – 24,39 % weniger als im Mai. Es war der dritte Monat in Folge mit rückläufigen Zahlen, nach 10.191 Fahrzeugen im März. Der Hersteller hat nicht erklärt, dass die neue Bestuhlung gezielt wegen der schwächeren Verkäufe eingeführt wurde.
Der fünfsitzige 9X richtet sich weniger an große Familien als an Besitzer, denen mehr Platz in der zweiten Reihe und Fahrten mit Chauffeur wichtiger sind. Wer regelmäßig sechs Sitze braucht, dem dürfte die Ersparnis von umgerechnet rund 2.000 US-Dollar bei einer vergleichbaren Ultra-Ausstattung den Verlust eines Sitzes kaum aufwiegen.