02:43 26-07-2026

Maserati GranTurismo Trofeo: 590 PS ab 199.900 Euro, doch der Folgore kostet weniger

Der überarbeitete Trofeo verlangt 36.000 Euro mehr als die Version mit 490 PS — für vier Zehntelsekunden. Der elektrische Folgore ist auf dem Papier schneller und 38.700 Euro günstiger.

Der überarbeitete Maserati GranTurismo Trofeo rückt an die Marke von 200.000 Euro heran. In Italien beginnt das Coupé bei 199.900 Euro — 36.000 Euro mehr als die Version mit 490 PS. Dafür sinkt der Sprint auf 100 km/h von 3,9 auf 3,5 Sekunden: Vier Zehntelsekunden kosten reichlich Geld, und auf normalen Straßen ist der Unterschied zwischen beiden Varianten kaum zu spüren. Der Dreiliter-V6 Nettuno leistet im Trofeo jetzt 590 PS und 650 Nm — 40 PS mehr als bisher.

Serienmäßig sind Allradantrieb, die Achtgang-Automatik von ZF, ein elektronisch geregeltes Hinterachsdifferenzial, eine Sportabgasanlage und der eigene Corsa-Modus mit Launch Control an Bord. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 320 km/h. Das Facelift bringt eine neue Frontschürze mit Splitter, klare Gläser für die Heckleuchten und Räder, die die Spur um 10 mm verbreitern.

Im Innenraum gibt es ein bequemeres Lenkrad mit oben und unten abgeflachtem Kranz, einen Getriebewählschalter aus Metall und eine überarbeitete Grafik der Instrumente. Die zentralen Displays mit 12,3 und 8,8 Zoll bleiben unverändert. Auf der Straße ist der Trofeo kein hartes Tracktool geworden.

Die Luftfederung bügelt Unebenheiten souverän glatt, das Getriebe bleibt im GT-Modus sanft und arbeitet in Sport und Corsa spürbar schärfer. Als Schwächen nennt der Tester das unübersichtliche Infotainment und das fehlende Individualprogramm, mit dem sich Motor, Fahrwerk, Lenkung und Getriebe getrennt einstellen ließen.

Der überraschendste Posten der Preisliste ist der elektrische GranTurismo Folgore. Er startet bei 161.200 Euro, leistet 760 PS und erreicht 100 km/h in 2,7 Sekunden — auf dem Papier also schneller als der Trofeo und 38.700 Euro günstiger. Der Benziner rechtfertigt den Aufpreis nicht mit Zahlen, sondern mit dem Klang des Nettuno, dem geringeren Gewicht und der gewohnten Freiheit langer Etappen ohne Ladepausen.

Zuvor berichtete 32CARS.RU, dass Maserati Grecale und GranTurismo vor dem Hintergrund schwacher Elektroauto-Verkäufe aufgefrischt hat.