00:31 25-07-2026
Robotaxis verunfallen seltener: warum Forscher der Zahl trotzdem misstrauen
Die IIHS-Studie vergleicht rund 80,5 Millionen fahrerlose Kilometer von Waymo mit menschlichen Fahrern in vier US-Städten. Der Vorsprung liegt bei 68 %, doch Austin und lückenhafte Meldedaten trüben das Bild.
Rund 80,5 Millionen fahrerlose Kilometer verschaffen Waymo einen deutlichen Vorsprung, aber keinen Gesamtsieg der autonomen Technik. Eine Studie des IIHS zeigt: Die Robotaxis des Unternehmens waren an 68 % weniger Unfällen beteiligt, wie sie ein normaler Fahrer vermutlich der Polizei gemeldet hätte. Unfälle mit Verletzten traten 81 % seltener auf, Alleinunfälle 85 % seltener.
Die Forscher verglichen den Betrieb von Waymo in Phoenix, San Francisco, Los Angeles und Austin mit normalen Fahrern in denselben Städten und im selben Zeitraum — von 2021 bis 2024. Das Ergebnis hing stark vom Ort ab: In Phoenix lag die Unfallrate 76 % niedriger, in Los Angeles 71 % und in San Francisco 35 %. In Austin fiel der Wert 4 % höher aus als bei Menschen, doch die Stichprobe ist dort zu klein für Schlüsse.
Die Methode wiegt hier schwerer als die spektakuläre Prozentzahl. Von 736 gemeldeten Vorfällen mit automatisierten Fahrzeugen stufte das IIHS nur 22 % als vergleichbar mit Unfällen ein, die Menschen üblicherweise bei der Polizei anzeigen. Die Laufleistung der Robotaxis wurde rund 357 Milliarden Kilometern gegenübergestellt, die Menschen an denselben Orten zurücklegten. Eine Unfallhäufigkeit ließ sich nur für Waymo berechnen: Das Unternehmen legt seine Kilometer freiwillig offen, während die Bundesvorschriften das nicht von allen Betreibern verlangen.
Der Befund gilt allein für SAE Level 4, das den Wagen in festgelegten Gebieten eigenständig steuert. Er bewertet nicht die verbreiteten Level-2-Assistenten, bei denen der Mensch die Straße dauerhaft im Blick behalten muss. 32CARS.RU hat zuvor beschrieben, wie Operatoren aus der Ferne den Waymo-Fahrzeugen in kniffligen Lagen helfen: Die Fachleute geben Empfehlungen, übernehmen aber nicht das Steuer anstelle der Automatik.
Waymo hat eine unabhängige Bestätigung der niedrigeren Unfallrate in seinen Einsatzgebieten erhalten. Ohne verpflichtende Kilometererfassung und einheitliche Meldevorschriften bleibt die Zahl von 68 % jedoch ein Beleg für einen einzigen Betreiber und kein Sicherheitszertifikat für die ganze Branche.