14:55 23-07-2026
Honda Prelude und Super-N: zwei gegensätzliche Modelle, eine Strategie für Europa
Honda setzt in Europa auf Charakter statt Konformität: das wiederbelebte Hybrid-Coupé Prelude trifft auf das günstige Elektro-Stadtauto Super-N.
Honda möchte europäischen Käufern wieder einen Grund geben, sich für die Marke zu entscheiden — und nicht für den nächsten austauschbaren Crossover. Laut Autocar setzt die neue Strategie auf Modelle mit eigenem Charakter: das wiederbelebte Hybrid-Coupé Prelude und den kompakten Elektro-Super-N.
Der Prelude steht bereits bei europäischen Händlern. Das Coupé nutzt ein Zweimotoren-Hybridsystem e:HEV mit 181 PS, die Funktion S+ Shift simuliert dabei ein Achtgang-Getriebe, obwohl es gar kein klassisches Getriebe mit festen Gängen gibt. In Großbritannien kostet das Modell ab 40.995 Pfund — fast so viel wie das heckgetriebene BMW-220i-Coupé, ein Massenprodukt wird der Prelude damit kaum werden.
Der andere Pol der Strategie ist der Super-N. Das rund 3,6 m lange Elektroauto startet in Großbritannien ab 18.995 Pfund. Im Normalmodus leistet der Frontmotor 47 kW, der Boost-Modus hebt die Leistung kurzzeitig auf 70 kW an, umgerechnet rund 95 PS. Die angegebene Stadtreichweite liegt bei 320 km, der kombinierte WLTP-Wert fällt mit 206 km deutlich bescheidener aus.
Der Super-N erhält zudem ein virtuelles Siebengang-Getriebe, künstlichen Motorsound und eine breitere Spur. Diese Funktionen erhöhen die Reichweite nicht, sollen dem Elektroauto aber die Emotionalität zurückgeben, die dem eher nüchternen Honda e fehlte. Bislang ist die Neuheit nur für Großbritannien und ausgewählte asiatische Märkte bestätigt; die Nachfrage soll zeigen, ob sich eine Ausweitung auf Kontinentaleuropa lohnt.
Der Zeitpunkt wirkt gut gewählt. In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 entfielen 37,8 % des EU-Marktes auf Hybride, Elektroautos kamen auf 20 %. Honda bietet damit gleichzeitig einen Hybrid für Käufer, die nicht ganz auf Benzin verzichten wollen, und ein günstiges Stadt-E-Auto — und meidet dabei den überfüllten Markt der Mittelklasse-SUV.
Für Käufer bedeutet die Strategie mehr interessante Modelle, aber kleinere Stückzahlen. Seltene Karosserieteile, Versicherung und Reparaturen nach Garantieablauf könnten bei Prelude und Super-N teurer ausfallen. Ein offizieller Verkauf außerhalb dieser Märkte ist bislang nicht bestätigt.