05:01 23-07-2026
Ford Super Duty 2027: 6,8-Liter-V8 fällt weg, 7.3 Godzilla wird Serie
Ford nimmt den 6,8-Liter-Benziner aus dem Super-Duty-Programm 2027 – der größere 7.3-Liter-Godzilla-V8 wird zum neuen Basismotor.
Ford verzichtet bei seinen schweren Super-Duty-Pickups auf den günstigsten Benzinmotor. Der Saugmotor mit 6,8 Liter Hubraum verschwindet zum Modelljahr 2027, Basisaggregat wird der größere 7.3 Godzilla. Für aktuelle Besitzer ist das kein Rückruf und kein Hinweis auf einen Defekt — die Entscheidung dient schlicht der Vereinfachung der Produktionspalette.
Der 6.8 debitüierte 2023 im Super Duty und trug inoffiziell die Spitznamen Babyzilla und Minizilla. Er ist im Grunde eine verkleinerte Version des 7,3-Liter-V8 mit kürzerem Hub, Saugrohreinspritzung und tiefer liegender Nockenwelle. Ford gibt 405 US-PS, umgerechnet rund 411 metrische PS, und 603 Nm an. Aktuell treibt er den F-250 und F-350 an, bei einigen Basisausstattungen sogar als Serienmotor.
Der Wechsel bringt dem Basis-Super-Duty rund 25 US-PS und 55 Nm mehr. Der 7.3 leistet etwa 436 metrische PS und 658 Nm, bei gleichem Saugmotor-Konzept, Saugrohreinspritzung und Zehngang-Automatik. Für ein Arbeitsfahrzeug hilft das zusätzliche Drehmoment beim Anhängerbetrieb, auch wenn die tatsächliche Zuladung weiterhin von Aufbau, Antrieb, Übersetzung und zulässigem Gesamtgewicht der jeweiligen Version abhängt.
Gleichzeitig streicht Ford die Standard-Version des 6.7 Power Stroke Diesel mit rund 482 PS und 1.424 Nm. Die leistungsstärkere Version bleibt im Programm und liefert etwa 507 PS und 1.627 Nm. Käufer des Super Duty 2027 bekommen damit stärkere Antriebe ohne Zwischenstufen.
Die Preise für die überarbeiteten Pick-ups stehen noch nicht fest. Der Wechsel zum 7.3 dürfte den Einstiegspreis anheben, da der Motor 2026 bei einfacheren Ausstattungen noch ein separates Extra ist. Wie hoch der Aufpreis tatsächlich ausfällt, zeigt sich erst mit der offiziellen Konfigurator-Veröffentlichung für das Modelljahr 2027.
Besitzer von Fahrzeugen mit dem 6.8-V8 müssen weder vorsorglich den Motor tauschen noch Ersatzteile bunkern — die konstruktive Verwandtschaft zum 7.3 vereinfacht die Wartung, auch wenn einzelne Kolben, die Kurbelwelle und andere hubraumabhängige Bauteile nicht austauschbar sind. Beim Kauf eines gebrauchten Super Duty zählen Wartungshistorie und Öldruck mehr als die Tatsache, dass der kleinere Motor ausläuft.