21:47 22-07-2026
Stellantis schließt PureTech-Linie in Douvrin: Das bedeutet es für Besitzer
Stellantis stellt die Fertigung des 1.2 PureTech in Douvrin am 30. Oktober 2026 ein, das Werk wechselt zu Batterien. Für Besitzer gilt weiter die erweiterte Garantie.
Stellantis stellt die Produktion des Benzinmotors 1.2 PureTech im französischen Werk Douvrin am 30. Oktober 2026 ein. Die Schließung lässt sich jedoch nicht allein mit den Problemen dieser Motoren erklären: Der Konzern verlagert seine französischen Standorte schon länger von der Verbrennerfertigung hin zu Batterien und anderen Komponenten für Elektrofahrzeuge.
Das Werk nahm 1969 als Française de Mécanique den Betrieb auf, gegründet von Peugeot und Renault. In 57 Jahren wurden dort mehr als 40 Millionen Motoren gebaut, darunter der V6 PRV, der Diesel 1.5 BlueHDi und der Benziner 1.2 PureTech. Die BlueHDi-Produktion endete am 1. November 2025, und mit dem Stopp der letzten Benzinlinie verliert der Standort faktisch sein Hauptprodukt.
Ein Teil der Belegschaft wurde bereits ins nahegelegene Batteriewerk ACC versetzt, das 2023 eröffnet wurde. 340 Beschäftigte wechselten dorthin, weitere 337 erhielten Angebote für eine interne Versetzung, externe Vermittlung oder ein Senioren-Programm. Stand 16. Juli waren weniger als 50 Festangestellte und rund 50 Zeitarbeitskräfte noch ohne endgültige Lösung.
Für Besitzer von Peugeot, Citroën, DS und Opel bedeutet die Werksschließung nicht automatisch das Ende von Ersatzteilversorgung oder Serviceprogrammen. Stellantis gewährt für frühere Generationen des PureTech 1.0 und 1.2 offiziell eine erweiterte Garantie von bis zu 10 Jahren oder 180.000 km unter bestimmten Bedingungen. Sie deckt erhöhten Ölverbrauch und vorzeitigen Ausfall des Steuerriemens ab.
Zudem prüft das Unternehmen Anträge europäischer Kunden, die zwischen dem 1. Januar 2022 und dem 31. Dezember 2024 für entsprechende Reparaturen aufgekommen sind. Voraussetzung für eine Erstattung ist eine nachgewiesene Wartung nach Vorgabe, Diagnose und Reparatur müssen den Regeln des Programms entsprechen.
Beim Kauf eines gebrauchten PureTech-Fahrzeugs zählt weniger die Werksschließung selbst als Baujahr und Wartungshistorie. Man sollte Wartungsrechnungen, Nachweise zum Riemenwechsel oder zur Prüfung, Angaben zum Ölverbrauch und Diagnoseergebnisse verlangen. Fehlende Unterlagen sind hier riskanter als eine hohe Laufleistung — ohne sie lässt sich die Einhaltung der Garantiebedingungen kaum nachweisen.