19:21 22-07-2026

Ladeinfrastruktur in der EU: Nur Malta verfehlt die AFIR-Ziele

Bis Ende 2025 gab es in der EU 1,1 Millionen öffentliche Ladepunkte, fünfmal so viele wie 2020. Nur Malta verfehlt die AFIR-Vorgaben, während bei Schnellladestationen an Autobahnen noch Lücken bestehen.

Die Ladeinfrastruktur der Europäischen Union wächst schneller als der Bestand an Elektroautos. Bis Ende 2025 stieg die Zahl öffentlicher Ladepunkte auf 1,1 Millionen — fünfmal so viele wie 2020. Bis März 2026 erfüllten alle EU-Länder außer Malta die AFIR-Vorgabe, die die Ladekapazität ins Verhältnis zur Zahl der zugelassenen E-Autos setzt.

Insgesamt lag die installierte Kapazität um 180% über dem Mindestwert. Das stellt die These infrage, wonach die Gesamtzahl der Ladepunkte weiterhin das größte Hindernis für den E-Auto-Absatz sei. Der Durchschnittswert verdeckt jedoch deutliche Unterschiede zwischen den Regionen.

Die EU-Regeln schreiben Schnellladestationen mit mindestens 150 kW alle 60 km auf dem Kernnetz der TEN-T-Straßen vor. Im Juni 2026 wurde diese Vorgabe erst auf 79% des Kernnetzes erfüllt. Westeuropa lag bei über 99% Abdeckung, während Spanien und mehrere Länder Mittel- und Osteuropas noch Lücken schließen.

Polen steigerte die Abdeckung der Hauptrouten in weniger als zwei Jahren von 20% auf 59%. Laut Transport & Environment würden die Modernisierung oder der Neubau von nur 70 strategisch gelegenen Ladestationen ausreichen, um die Erfüllung der Streckenvorgabe auf 90% zu bringen.

Das Problem verlagert sich damit von der reinen Anzahl der Anschlüsse hin zu deren Lage, Leistung, Zuverlässigkeit, Tarifklarheit und der Möglichkeit, zu Hause zu laden. Das Netz ist dem Markt zahlenmäßig bereits voraus — für Fahrer zählt heute vor allem, ob die passende Station wirklich auf ihrer Strecke liegt.