05:03 21-07-2026
Jetour F700: Vorbestellung ab 364.900 Yuan für einen Hybrid-Pickup mit 1.300 km Reichweite
Jetour hat die Vorbestellung für den Zongheng F700 eröffnet: 364.900 Yuan, 800-Volt-Architektur und eine angegebene Reichweite von 1.300 km – bei einer Nutzlast von nur bis zu 223 kg.
Jetour hat die Vorbestellung für den Plug-in-Hybrid F700 eröffnet — für 364.900 Yuan, umgerechnet rund 53.900 US-Dollar. Der Pickup verspricht 1.300 km Reichweite und schnelles Laden, doch die angegebene Nutzlast liegt bei nur 181–223 kg.
Der Jetour Zongheng F700 wirkt eher wie ein großer offener SUV als wie ein klassischer Arbeits-Pickup. Bei 5.495 mm Länge und 3.350 mm Radstand liegt die in den Zulassungsdaten angegebene Nutzlast bei lediglich 181–223 kg. Das reicht kaum für fünf Erwachsene samt Gepäck, weshalb Interessenten die Grenzwerte der jeweiligen Version und das Typenschild vor dem Kauf prüfen sollten. Die Maße der Ladefläche wurden bislang nicht veröffentlicht.
Der vorläufige Preis für die fünfsitzige Ausstattung Player One liegt bei 364.900 Yuan, umgerechnet etwa 53.900 US-Dollar. Der endgültige Preis der Modellreihe, das genaue Marktstart-Datum und der Lieferplan stehen noch nicht fest.
Kern des Plug-in-Hybridsystems CDM-O ist ein Zweiliter-Turbomotor mit 155 kW, umgerechnet rund 211 PS, und 340 Nm Drehmoment. Der Hersteller gibt eine kombinierte Reichweite von 1.300 km nach CLTC-Zyklus an – ein Laborwert bei voller Batterie und vollem Tank, kein Versprechen für die Autobahn im Winter oder mit Zuladung.
Das elektrische System basiert auf einer 800-Volt-Architektur mit einer Lithium-Eisenphosphat-Batterie von CATL Shenxing mit 4C-Schnellladung. Laut Hersteller dauert das Nachladen von 20 auf 80 % zehn Minuten, doch Batteriekapazität, rein elektrische Reichweite und Gesamtleistung des Systems werden in der Vorbestellungs-Mitteilung nicht genannt. Ohne diese Zahlen lassen sich Ladekosten, Fahrzeuggewicht und die tatsächliche Effizienz des Hybridsystems kaum einschätzen.
Im Innenraum sitzen ein 15,6-Zoll-Zentraldisplay und ein 35,4 Zoll breites Panoramadisplay. Käufern der ersten Charge verspricht Jetour eine Wallbox mit Basisinstallation sowie eine lebenslange Garantie für den Erstbesitzer bei nicht-gewerblicher Nutzung. Die Bedingungen dieser Garantie sollten separat geprüft werden – ein chinesisches Herstellerprogramm gilt nicht automatisch für ein privat importiertes Fahrzeug in einem anderen Land.
Der F700 positioniert sich mit Reichweite und Technik über etablierten Hybrid- und Verbrenner-Pickups im Segment, während seine Nutzlastwerte im Vergleich eher bescheiden ausfallen.
Jetour zeigte den F700 als Konzept bereits auf der Auto China 2026 in Peking, ist aber bislang nicht für internationale Märkte gelistet, ein Verkaufsstart wurde nicht bestätigt. Bis eine marktzertifizierte Version vorliegt, bleiben Ladeanschlusstyp, Wintertauglichkeit, Batteriegarantie und zulässige Gesamtgewichte offene Fragen. Wer den Pickup tatsächlich zum Transportieren von Lasten braucht, sollte eher auf die lokale Typgenehmigung warten als sich allein an Ladeflächenmaßen und den angegebenen 1.300 km zu orientieren.