03:27 16-07-2026
Japan hält am Lexus LS fest, auf den die USA und Großbritannien schon verzichten
Lexus bereitet offenbar eine schlankere LS-Modellpalette für den japanischen Markt vor und könnte den Turbo-V6 zugunsten des Hybrids streichen, während die Limousine in den USA und Großbritannien bereits ausläuft.
Der Lexus LS verschwindet nach und nach von den großen Exportmärkten, doch die Produktion der Flaggschiff-Limousine will das Unternehmen vorerst nicht einstellen. In den USA war das Modelljahr 2026 das letzte: Dort entstanden nur 250 allradgetriebene Einheiten der Heritage Edition zum Preis von 99.380 US-Dollar. In Großbritannien endete der LS-Verkauf bereits 2025.
Das nächste Update soll laut japanischen Fachmedien der fünften Generation auf dem Heimatmarkt ein längeres Leben verschaffen. Die wichtigste Änderung wäre ein möglicher Verzicht auf den LS500 mit seinem 3,4-Liter-V6-Biturbo. In der Palette bliebe der LS500h mit 3,5-Liter-Saugmotor, Elektromotor und einer Systemleistung von rund 354 PS. Gleichzeitig wird mit weniger Ausstattungslinien und dem Wegfall der Basisversionen gerechnet.
Offiziell bestätigt ist davon bislang nichts. Auf der japanischen Lexus-Website sind nach wie vor sowohl der Benziner LS500 mit Zehngang-Automatik als auch der Hybrid LS500h mit Heck- oder Allradantrieb erhältlich. Die aktuellen Preise liegen zwischen 11,11 und 17,73 Millionen Yen.
Der Verzicht auf den Turbomotor würde die Modellpalette vereinfachen, senkt aber nicht zwangsläufig die Unterhaltskosten. Der LS-Hybrid setzt auf ein komplexes Mehrstufengetriebe und eine Antriebsbatterie, deren Zustand beim Gebrauchtwagenkauf besonders wichtig ist. Vor dem Import eines Fahrzeugs aus Japan lohnt sich ein Blick auf den Diagnosebericht, mögliche Fehlercodes des Hybridsystems und die Wartungshistorie der Kühlung der Leistungselektronik.
Der aktuelle LS wird seit 2017 gebaut und ist damit deutlich älter als der BMW 7er und die Mercedes-Benz S-Klasse. Die Verlängerung seiner Laufzeit wirkt wie eine Übergangslösung: Käufer erhalten eine bewährte Plattform und gewohnte physische Bedienelemente, aber kein radikales Update bei Elektronik und Architektur. Laut 32CARS.RU ist es sinnvoller, ein gebrauchtes Exemplar nach Zustand und lückenloser Historie auszuwählen, statt darauf zu warten, dass das Modell 2027 tatsächlich eine komplett neue Generation wird.