07:02 13-07-2026

Schaltgetriebe wird zum Luxusgut: Mazda MX-5 Miata bleibt der letzte erschwingliche Weg dazu

Das günstigste neue Auto mit Schaltgetriebe kostet in den USA inzwischen über 30.000 Dollar. Der Mazda MX-5 Miata Sport 2026 führt das Feld mit 30.430 Dollar an.

In den USA hat das Schaltgetriebe still und leise seinen Status gewechselt. Früher war die Handschaltung ein Weg, ein Auto günstiger zu bekommen — heute kostet das günstigste neue Auto mit „Schalter“ mehr als 30.000 Dollar. Angeführt wird das Feld vom Mazda MX-5 Miata Sport 2026 für 30.430 Dollar ohne Überführung, Steuern und Händlergebühren, wie Branchenberichten zu entnehmen ist.

Auf den ersten Blick eine seltsame Wahl. Der Miata ist keine Familienlimousine, kein SUV und kein Alltagsauto für alle Fälle. Es ist ein zweisitziger Roadster mit kleinem Kofferraum, einem 2,0-Liter-Saugmotor mit 181 PS und 205 Nm Drehmoment. Auf 97 km/h beschleunigt er in etwa 5,5 bis 5,7 Sekunden. Doch gerade der MX-5 erklärt am besten, warum man heute überhaupt noch ein Schaltgetriebe kauft: leichte Karosserie, Hinterradantrieb, kurzer Schaltweg und das Gefühl, dass der Fahrer Teil des Prozesses ist — und nicht nur einen Fahrmodus wählt.

Alle anderen neuen Autos mit Schaltgetriebe in den USA sind bereits teurer. Der Toyota GR86 startet bei 31.400 Dollar, der Honda Civic Si bei 31.495 Dollar, der Mazda3 Hatchback 2.5 S Premium bei 31.650 Dollar, der Subaru WRX bei 32.495 Dollar. Der Volkswagen Jetta GLI kostet ab 35.020 Dollar und bleibt eine der letzten „erwachsenen“ Volkswagen-Limousinen mit Handschaltung — auch wenn ihre Zukunft ebenfalls ungewiss ist.

Jedes dieser Modelle verkauft Charakter, nicht Erschwinglichkeit. Der GR86 ist näher am Rennstrecken-Coupé, der Civic Si bleibt eine praktische Sportlimousine, der WRX setzt auf Allradantrieb und Turbomotor, der Jetta GLI bietet ein ruhigeres Format für alle, die Handschaltung ohne offen jugendliches Image wollen. Doch günstige Massenautos mit Schaltgetriebe sind fast vollständig verschwunden.

Für russische Leser wirkt das ungewohnt. Bei uns steht die Handschaltung nach wie vor für Lada Granta, günstige Ausstattungen, Taxis, Arbeitsfahrzeuge und den Gebrauchtwagenmarkt. In den USA verlief die Entwicklung anders: günstige Nissan Versa- und Basis-Honda-Civic-Modelle mit Schaltgetriebe sind verschwunden, und die Handschaltung ist in die Nische der Sportversionen und Enthusiastenautos gewandert.

So wurde der Mazda MX-5 zum Preis eines ordentlichen SUV zum paradoxen Gewinner. Er ist nicht das praktischste, nicht das geräumigste und nicht das vielseitigste Auto. Dafür ist er der günstigste neue Weg in den USA, ein Auto zu kaufen, bei dem der Fahrer selbst den Gang wählt — und darin einen Sinn findet. Wenn nicht mehr Leistung, nicht der Bildschirm und nicht der Allradantrieb selten werden, sondern ein gewöhnlicher Hebel zwischen den Sitzen, verändert sich der Markt tiefer, als es die Preisliste vermuten lässt.

Zuvor berichtete 32CARS.RU, dass der Mazda CX-60 im Ablenkungstest gegen das Tesla Model Y verlor.