04:31 11-07-2026
Nur 8 Autos, aber ernst: Kia ruft EV6 und EV9 wegen Batteriefehler zurück
Die NHTSA-Kampagne 26V431 betrifft sieben Kia EV6 und einen EV9 aus engen Produktionsfenstern – ein Zulieferfehler erhöht das Risiko eines internen Kurzschlusses und Brandes.
Kia hat in den USA einen kleinen, aber ernsten Rückruf gestartet: Betroffen sind nur acht Fahrzeuge, doch es geht um die Hochvoltbatterie und ein Brandrisiko. Besitzerinnen und Besitzer werden ausdrücklich aufgefordert, die Autos nicht neben Gebäuden oder anderen Fahrzeugen abzustellen und die Batterie bis zur Reparatur nicht über 80 % zu laden.
Die NHTSA-Kampagne 26V431 betrifft sieben Kia EV6 der Modelljahre 2022–2024, gebaut zwischen dem 30. Dezember 2021 und dem 14. September 2023, sowie einen einzelnen EV9 des Modelljahrs 2024, gefertigt am 28. Oktober 2023. Kias interne Kampagnennummer lautet SC375. Laut dem Part-573-Bericht des Herstellers liegt die geschätzte Fehlerquote bei 100 % — nicht bezogen auf alle gebauten EV6 und EV9, sondern auf genau diese acht Fahrzeuge, die anhand von Produktions- und Zulieferdaten identifiziert wurden, nicht nach VIN-Reihenfolge.
Ursache ist eine Qualitätsabweichung beim Zulieferer: Bestimmte Zellen der Hochvoltbatterie wurden möglicherweise mit einer fehlausgerichteten Elektrode gefertigt. Das kann mit der Zeit zu einem internen Kurzschluss und einem Brand führen – im Stand oder während der Fahrt. Als Zulieferer wird SK On Co., Ltd. genannt; laut Bericht gibt es kein Warnzeichen, das ein Fahrer vorab bemerken würde.
Die Reparatur fällt radikal aus: Händler tauschen die komplette Hochvoltbatterie-Baugruppe kostenlos aus, nicht nur ein einzelnes Modul. Händler sollen Ende Juli benachrichtigt werden, Besitzer per Post ab dem 7. August 2026, VINs sollen ab dem 17. Juli auf der NHTSA-Website abrufbar sein. Der Zeitplan zeigt: Kia North America erfuhr am 16. Juni von einer Brand-Untersuchung des EV6 auf dem koreanischen Markt, erhielt am 25. Juni die Rückrufentscheidung der Kia-Zentrale für Korea und entschied sich am 29. Juni, die sieben EV6 und den einen EV9 in den USA zurückzurufen; in Nordamerika wurden bislang keine Brände, Unfälle, Verletzungen oder Todesfälle gemeldet.
Für Besitzerinnen und Besitzer ist der Ablauf einfach: VIN prüfen, Ladeleistung auf 80 % begrenzen, im Freien und entfernt von anderen Fahrzeugen und Gebäuden parken, und auf den Batterietausch beim Händler warten. Bei einem Elektroauto ist das keine „Vorsicht wegen eines Bulletins“ — einen Defekt in einer Zelle sieht der Fahrer nicht, und eine Diagnose ohne Händlerzugang zeigt möglicherweise gar nichts.
Ein so kleiner Rückruf macht den EV6 oder EV9 nicht generell unsicher, zeigt aber deutlich das größte Risiko bei Graumarkt-Importen von Elektroautos: Ein verpasster Rückruf kann am Ende teurer werden als jeder Preisnachlass beim Kauf.