13:06 10-07-2026
Kia Seltos in Europa: ab 28.030 Euro, Allradantrieb und 536 Liter Kofferraum
Der C-SUV startet in Spanien mit 180-PS-1.6-Turbo, Schalt- oder Doppelkupplungsgetriebe und Front- oder Allradantrieb. Hybride mit e-AWD folgen nach dem Sommer.
Kia bringt den Seltos nicht als weiteren Kompakt-SUV nach Europa, sondern als praktischere Alternative zum Niro. Der Neuling bietet, was der Niro nicht hat: Allradantrieb, einen stärkeren Benziner und einen 536 Liter großen Kofferraum.
In Spanien startet der Seltos bei 28.030 Euro. Vorerst gibt es nur einen Motor: einen 1.6 Turbo-Benziner mit 180 PS und 265 Nm. Als Getriebe dienen ein Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein Doppelkupplungsautomat, dazu Front- oder Allradantrieb. Für Europa ist das eine wichtige Kombination: Viele C-SUV sind längst zu Hybriden und Frontantrieb gewandert, während der Seltos eher „konventionelle“ Technik für alle behält, die sich nicht allein auf den elektrischen Teil verlassen wollen.
Nach dem Sommer erweitern Hybride die Palette. Erwartet werden HEV-Versionen mit 154 PS und Frontantrieb sowie bis zu 178 PS mit elektrischem e-AWD. Dieses System ist neu für Kia: Die Hinterachse wird nicht über eine klassische Kardanwelle angetrieben, sondern über einen Elektromotor.
Gegenüber dem Niro ist der Unterschied auch ohne Werbevergleiche klar. Der Niro ist sparsamer und näher am City-Hybrid, bleibt aber stets frontgetrieben. Der Seltos wirkt größer und ist kräftiger, bietet 536 Liter Kofferraum gegenüber rund 450 Litern beim Niro HEV und passt besser zu allen, die nicht nur in der Stadt fahren, sondern auch aufs Land, in die Berge oder mit der Familie auf lange Strecken.
In Spanien werden Nissan Qashqai, Toyota C-HR, Renault Symbioz und Suzuki S-Cross zu seinen Rivalen. Der Qashqai wird in den gängigen Hybridversionen teurer, der C-HR setzt auf Hybrid und Design, der Symbioz ist günstiger und sparsamer — doch der Seltos punktet mit der Mischung aus Turbomotor, 4x4 und sieben Jahren Kia-Garantie.
Interessant ist der Seltos nicht, weil er „es nach Europa geschafft hat“, sondern weil Kia ihm eine echte SUV-Rolle gelassen hat: kräftiger Motor, ordentlicher Kofferraum und Allradantrieb, während viele Konkurrenten zu urbanen Hybrid-Schrägheckmodellen auf hohen Rädern werden.