12:18 09-07-2026
Bontu BT09 startet in Europa: E-Quadricycle mit bis zu 150 km Reichweite ab 9.500 Euro
Bontu startet in Europa mit drei elektrischen L6e- und L7e-Quadricycles. In Italien geht es ab 9.500 Euro los – und Citroën Ami sowie Fiat Topolino verlieren beim Punkt Reichweite deutlich.
Bontu kommt nicht als nächste chinesische Marke mit großem Crossover nach Europa, sondern über eine Nische, in der die Regeln weicher und die Konkurrenten schwächer sind. Die elektrischen Kleinstfahrzeuge des Herstellers sind als Quadricycles der Klassen L6e und L7e homologiert, sodass die Zusatzzölle für reguläre chinesische Elektroautos hier nicht greifen. Der Einstiegspreis in Italien soll bei 9.500 Euro liegen – auf dem Niveau, das europäische Käufer bereits für einen Citroën Ami oder einen Fiat Topolino zahlen.
Die Palette umfasst drei Modelle. Der günstigste BT09 mit 2,75 m Länge kommt in zwei Varianten. Die L6e-Version hat zwei Sitze, eine 7,68-kWh-Batterie, bis zu 130 km Reichweite und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Die viersitzige L7e legt auf eine 10-kWh-Batterie nach, fährt bis zu 75 km/h und schafft bis zu 150 km pro Ladung. Citroën Ami und Fiat Topolino bieten meist rund 75 km – Bontu schlägt sie also nicht mit dem Design, sondern mit der tatsächlichen Autonomie.
Das größere Passagiermodell BTE05 misst genau drei Meter und wirkt technisch ernsthafter. Die Basisbatterie mit 13,9 kWh reicht bis zu 170 km, die 18,1-kWh-Variante schafft bis zu 222 km. Angekündigt sind bis zu 30 kW oder 40 PS, eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h und eine Schnellladung von 30 auf 80 % in rund 65 Minuten. Für ein Quadricycle ist das nicht mehr nur die Fahrt zum Supermarkt, sondern schon Vorortpendeln – ein Bereich, in dem Ami oder Opel Rocks-e schnell an der Reichweite scheitern.
Bontu versucht nicht, eine nackte Kiste auf Rädern zu verkaufen. Der BTE05 kommt mit ABS, elektronischer Bremskraftverteilung, Fahrerairbag, Klimaanlage, Rückfahrkamera, Einparkhilfe, einem 12-Zoll-Zentraldisplay und einem zusätzlichen 7-Zoll-Instrumentendisplay. Genau darin liegt das Problem der europäischen Modelle: Früher verzieh man Kleinstwagen die karge Ausstattung wegen des Preises, jetzt liefern die Chinesen Reichweite und Ausstattung zugleich.
Der 3,56 m lange Nutzfahrzeug-Ableger BTE03 zielt auf die städtische Zustellung: 340 kg Zuladung, 8,35-kWh-Batterie und 80–100 km Reichweite. Verfügbar als Pickup, Kastenwagen und Kofferaufbau. Für Kurierdienste ersetzt das keinen Transporter, aber es ist eine echte Alternative zum Roller oder zu kleinen elektrischen Zustellfahrzeugen – vor allem in Umweltzonen.
Erster Markt wird Italien, wo Bontu bereits ein Ersatzteillager in Ancona eröffnet hat. Als Nächstes sind Deutschland und Portugal geplant, Spanien ist noch nicht bestätigt. Das Konzept lässt sich leicht skalieren: ein aktiver Quadricycle-Markt, ein niedriger Einstiegspreis und keine Zusatzzölle machen Bontu zu einem unbequemen Nachbarn für Stellantis.
Bontu muss keine regulären Autos schlagen – es reicht der Nachweis, dass ein Citroën Ami für das gleiche Geld einfach zu wenig fährt.