08:33 08-07-2026
Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink: das Familienflaggschiff wird komplett schwarz
Die 2027er Version tauscht Chrom gegen Klavierlack, behält den 329 PS starken Turbohybrid und startet bei 59.280 Dollar. Verkaufsstart ist im Juli.
Hyundai erweitert die Palisade-Palette nicht mit neuer Technik, sondern mit einem teureren optischen Status. In den USA hat die Marke den Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink für 2027 vorgestellt — eine neue Topversion des dreireihigen Familien-SUV mit abgedunkeltem Dekor, schwarzen Emblemen und einem Einstiegspreis von 59.280 Dollar inklusive Überführung. Die Allradversion kostet 61.280 Dollar.
Black Ink baut auf dem Palisade Hybrid Calligraphy auf und ist ausschließlich mit dem 2,5-Turbo-Hybridantrieb zu haben. Für Hyundai ist das logisch: Der Hybrid-Palisade wirkt wie ein moderneres Flaggschiff als die Benzinversion, und die schwarze Optik rückt den gewöhnlichen Familien-Crossover näher an die Premiumwahrnehmung. Der US-Verkauf beginnt im Juli 2026.
Der Kern der Version ist der komplette Verzicht auf helles Chrom. Der Palisade bekommt schwarze Hyundai-Logos, abgedunkelte Schriftzüge, schwarze Grill-Akzente, eine hochglanzschwarze obere Fenstereinfassung, schwarze Dachreling, hochglanzschwarze Räder und dunkles Dekor an Stoßfängern und unteren Schutzelementen. Drei Karosseriefarben stehen zur Wahl: Abyss Black Pearl, Ecotronic Gray Pearl und Creamy White Pearl — alle mit demselben schwarzen Finish-Schema.
Dieser Schritt passt gut zur neuen Strategie von Hyundai. Der Palisade spielt längst die Rolle eines Flaggschiffs für alle, die ein großes Familien-SUV mit dem Gefühl eines teuren Autos wollen, aber ohne Wechsel zu Genesis. Olabisi Boyle, Senior Vice President für Produktplanung und Mobilitätsstrategie bei Hyundai Motor North America, erklärte die Black-Ink-Idee als Schärfung von „Kante, Präsenz und Abgrenzung“ des Modells: Der Käufer solle jeden Monat spüren, dass der Wagen sein Geld wert ist.
Technisch bleibt der Palisade Hybrid eines der stärksten Argumente des Modells. Laut Car and Driver leistet das Hybridsystem — ein 2,5-Liter-Turbo, zwei Elektromotoren und eine Sechsstufenautomatik — 329 PS und 339 lb-ft, also rund 460 Nm. In Tests erreichte dieser Palisade 97 km/h in 6,6 Sekunden, während der frontgetriebene Blue SEL Premium bis zu 6,9 l/100 km im Mix und eine Reichweite von bis zu 996 km verspricht.
Ein eigenes Thema sind Sicherheit und Rückrufe. Der Palisade hat bereits eine schmerzhafte Geschichte mit seinen elektrischen Rücksitzen: Im März 2026 stoppte Hyundai in den USA und Kanada den Verkauf der Versionen Limited und Calligraphy und rief sie zurück, weil die zweite und dritte Reihe beim Umklappen ein Hindernis möglicherweise nicht erkennen. Die Kampagne erhielt die NHTSA-Nummer 26V160 (interne Hyundai-Nummer 296) und umfasste mehr als 61.000 Fahrzeuge; behoben wird der Fehler per Software-Update, auch „over the air“ via Bluelink. Bei einem Auto, das inoffiziell importiert wird, gehört die Prüfung der VIN auf der NHTSA-Seite sowie erledigter Rückrufe und Software-Updates zwingend zum Kauf.
Der Palisade Black Ink zeigt, dass sich Hyundai nicht mehr scheut, das Spiel mit dem „bezahlbaren Premium“ zu spielen. Radikal neue Technik gibt es hier nicht, aber das Image wurde geschärft: weniger Chrom, mehr Schwarz-Hochglanz, Top-Hybridtechnik und ein Preis, der vom Käufer nicht nur Kalkulation verlangt, sondern auch Emotion.