22:32 05-07-2026

Chevrolet Traverse RS: schärferes Design und ein Turbo-Vierzylinder

Die dritte Traverse-RS-Generation ersetzt den V6 durch einen 2,5-Liter-Turbo, schärft das Design und wechselt auf GMs überarbeitete C1-2-Plattform.

Der Chevrolet Traverse RS ist in eine neue Generation gewechselt, ohne dabei ein komplett neu gezeichnetes Auto zu sein. Die dritte Generation ist eher eine tiefgreifende Überarbeitung des Vorgängers: Die Abmessungen sind fast gleich, die Plattform eng verwandt — dafür wirkt das Design nun deutlich kantiger und präsenter.

Vorn ist der Unterschied sofort sichtbar. Der neue Traverse RS trägt einen aufrechteren schwarzen Grill, schmale Tagfahrleuchten oben und die Hauptscheinwerfer weiter unten — Chevrolet nennt dieses zweistöckige Layout „high brow“. Der Traverse RS vor dem Facelift deutete Ähnliches an, doch der Neue wirkt breiter, grober und näher an den aktuellen Blazer, Trax, Equinox, Tahoe und Suburban.

Chrom ist an der Front fast völlig verschwunden: Der RS setzt auf schwarze und hochglanzschwarze Zierelemente. Der untere Stoßfänger ist gerader, der Lufteinlass bekommt markantere horizontale Stege, und das Chevrolet-Emblem bleibt schwarz. Der alte Traverse RS sah nicht veraltet aus, wirkt neben dem Neuen aber ruhiger — ein Familien-Crossover, dem man eine Prise Sport gegönnt hat.

Im Profil fallen die Änderungen geringer aus. Die Silhouette bleibt erkennbar, der Radstand nahezu unverändert, doch die Fensterlinie verläuft glatter und die hintere Säule erhält eine Haifischflossen-Optik mit schwebendem Dach. Der neue Traverse RS ist rund 3,8 cm kürzer, wobei GM die kleinen Abweichungen bei den Zahlen mit der breiteren Spur erklärt. Die Spiegelkappen sind nun schwarz, und die glänzenden Felgen zeigen ein neues Muster, das an den Camaro Z28 erinnert.

Am Heck wirkt der neue Traverse RS hochwertiger als zuvor. Die Leuchten sind größer und ausdrucksstärker, mit Chevrolets typischer Y-Grafik. In den Stoßfänger sind horizontale Reflektoren und ein Rückfahrlicht integriert, und aus zwei Auspuffendrohren wurden vier. Bei so viel schwarzem Dekor wirken die verchromten Endrohre allerdings fragwürdig — ein schwarzer Abschluss hätte den Gesamtstil besser getragen. Der Kofferraum bleibt praktisch unverändert: Es waren 23 Kubikfuß, jetzt sind es 22,9 Kubikfuß, also rund 648 Liter.

Deutlicher hat sich die Technik gewandelt: Statt des 3,6-Liter-V6 sitzt nun ein 2,5-Liter-Turbobenziner unter der Haube, und als Basis dient die Plattform GM C1-2 — eine Weiterentwicklung der bisherigen C1. 2024 liefen alter und neuer Traverse noch parallel, wobei das auslaufende Modell den Namen Traverse Limited trug. Der vollständige Wechsel war zum Modelljahr 2025 abgeschlossen.

Gebaut wird der Traverse RS jetzt im GM-Werk Lansing Delta in Michigan, und nach einer Anhebung stieg der Preis für das Modelljahr 2026 von 55.495 auf 57.295 Dollar. Der neue RS bricht die alte Formel weniger, als dass er sie sichtbarer macht — diesen Crossover übersieht man zwischen all den gleich aussehenden Familien-SUV jetzt schwerer.

Zuvor berichtete 32CARS.RU, dass Chevrolet den Traverse eher leicht auffrischt, statt ihn groß umzugestalten.