15:33 02-07-2026
Volkswagen könnte Lamborghini oder Ducati verkaufen: Der Konzern braucht Geld für Umbau und E-Autos
Berater drängen VW, einen Ducati-Verkauf oder einen Lamborghini-Börsengang erneut zu prüfen. Bloomberg taxiert Lamborghini auf über 22 Milliarden Dollar, im Vorjahr machte die Marke 888 Millionen Dollar Gewinn.
Volkswagen steht erneut vor einer unangenehmen Wahl: Geld für den Umbau des Geschäfts auftreiben oder an den glanzvollsten und profitabelsten Marken festhalten. Laut Financial Times raten Berater dem Konzern, die Idee eines Ducati-Verkaufs oder eines Lamborghini-Börsengangs wieder aufzugreifen. Das ist noch keine Entscheidung, sondern eine Debatte — doch die Tatsache an sich ist vielsagend: Der Druck auf VW ist so groß geworden, dass sogar Premiummarken wieder ins Kalkül geraten.
Der Grund liegt nicht in einer Schwäche von Lamborghini oder Ducati — im Gegenteil, gerade ihre Stärke macht sie für Investoren interessant. Lamborghini, 1998 von Audi für 110 Millionen Dollar gekauft, wird von Bloomberg Intelligence heute auf mehr als 22 Milliarden Dollar taxiert. Ducati kam 2012 für 909 Millionen Dollar zur VW Group. Allein im vergangenen Jahr erzielte Lamborghini dem Bericht zufolge 888 Millionen Dollar Gewinn.
Der finanzielle Hintergrund reicht tiefer als eine routinemäßige Kostenoptimierung. Volkswagen hat bereits die Mehrheit am Schiffsmotorengeschäft Everllence verkauft, doch der Erlös dürfte in einen massiven Umbau, in Investitionen in Elektroautos und in den Kampf gegen chinesische Hersteller fließen. 32CARS berichtete bereits über einen möglichen Abbau von bis zu 100.000 Stellen und die Schließung von vier Werken. Für Europas größten Autokonzern ist das keine kosmetische Reparatur, sondern der Versuch, die Ökonomie der Produktion von Grund auf neu aufzustellen.
Das Paradoxe daran: Auf dem Papier ist ein Verkauf von Lamborghini und Ducati logisch, strategisch aber riskant. Volumenmarken wie VW, Skoda und Seat/Cupra sowie ein Teil der E-Palette stehen unter Preisdruck, während die Premiummarken Marge, Image und ein treues Publikum liefern. Porsche ist bereits als eigene Börsengeschichte ausgegliedert, Bentley bleibt ein nischiges Luxus-Flaggschiff, und Lamborghini ist jenes seltene Asset, das ultrateure SUVs, Supersportwagen-Status und hohe Investitionsattraktivität vereint.
Ein Verkauf gilt vorerst als das weniger wahrscheinliche Szenario: Von Financial Times befragte Analysten halten es für unwahrscheinlich, dass sich VW leicht von profitablen Marken trennt. Doch wenn das Thema überhaupt wieder aufkommt, dann sind Volkswagens Probleme längst über E-Autos und einzelne Fehlprojekte hinausgewachsen.
Lamborghini und Ducati braucht VW derzeit nicht als hübsches Spielzeug im Portfolio, sondern als Vermögenswerte, die zu wertvoll sind, um sie zu verkaufen, und zu gewichtig, um sie nicht einzurechnen.