12:59 02-07-2026
Škoda Kylaq: Der £6000-Inder, der Europas Lücke bei Billigautos schließen könnte
Konzernchef Klaus Zellmer nennt einen Europa-Start denkbar. Selbst nach der Zulassung bliebe der Kylaq unter dem Fabia — in einem Segment, das kaum noch jemand bedient.
Škoda sucht einen Weg, ein bezahlbares Auto nach Europa zurückzuholen — allerdings nicht über den überstürzten Start eines billigen Elektroautos. Laut Autocar liebäugelt die Marke mit dem indischen Kylaq, einem Kompakt-Crossover für rund £6000, deutlich unter dem Fabia. Er könnte die Lücke füllen, die kleine Stadtautos wie Škoda Citigo, Ford Ka und Peugeot 108 hinterlassen haben.
Der Preisunterschied ist schlicht zu groß, um ihn zu ignorieren. In Großbritannien startet der Fabia bei etwa £21.000, während der Kylaq in Indien umgerechnet £6000 kostet — rund $8000. Selbst wenn die Anpassung an europäische Sicherheits-, Abgas- und Ausstattungsvorgaben den Preis kräftig nach oben treibt, bliebe Škoda Raum für ein Modell unter dem Fabia. Für die Marke zählt das mehr, als es scheint: Käufer günstiger Autos sind nicht verschwunden — man bietet ihnen nur keine neuen Wagen mehr in der passenden Größe und Preisklasse an.
Škoda-Chef Klaus Zellmer hat bestätigt, dass der Konzern das Projekt mit möglichst kostengünstigen Komponenten prüft. Ein billiges Stadt-Elektroauto von Škoda kommt in diesem Jahrzehnt allerdings nicht: Der EV-Markt wächst langsamer als erwartet, und die Margen im günstigsten Segment sind hauchdünn. Innerhalb des Volkswagen-Konzerns dürfte diese Nische eher der VW ID. Every1 füllen, der künftige Nachfolger des Up.
Der Kylaq steht auf einer angepassten Version der MQB-A0-Plattform, die Škoda in Indien bereits für Kushaq und die Slavia-Limousine nutzt. Für Europa reicht das nicht: Der Wagen müsste bei Crashtests, Assistenzsystemen, Abgaswerten, Infotainment und Verarbeitungsqualität nachgebessert werden. Zellmer selbst gibt sich vorsichtig — Design, Technik und Bau seien interessant, müssten aber an europäischen Maßstäben gemessen werden.
Der Markt-Sinn des Kylaq liegt nicht darin, dass er „nur ein weiteres kleines SUV“ wäre. In Europa gibt es kaum noch einfache Einstiegsautos, dafür aber den Dacia Sandero, den Citroen C3 und eine wachsende Nachfrage nach günstigen Crossovern. Hält Škoda den Preis spürbar unter dem Fabia, bekommt der Kylaq ein klares Publikum: Stadt, junge Familien, Carsharing, Firmenflotten und Erstkäufer eines Neuwagens.
Der Kylaq ist nicht wegen seines indischen Preisschilds interessant, sondern weil selbst Škoda wieder nach einem Auto sucht, das sich ein normaler Käufer noch neu leisten kann.