02:30 01-07-2026
Ford-Rückruf: 741.195 SUVs und F-150 mit Risiko zum Wegrollen aus Park
Die NHTSA-Kampagne 26V402 betrifft Expedition, Navigator, Explorer, Aviator und F-150 der Baujahre 2018–2021. Die Parksperre kann während der Fahrt kurz einrasten und das Park-System beschädigen.
Ford hat in den USA einen großen Rückruf wegen des Risikos angekündigt, dass Fahrzeuge nach dem Einlegen der Parkstufe wegrollen können. Wie 32CARS.RU berichtet, betrifft die NHTSA-Kampagne 26V402 insgesamt 741.195 Fahrzeuge: Ford Expedition der Baujahre 2018–2021, Lincoln Navigator der Baujahre 2018–2021, Ford Explorer der Baujahre 2020–2021, Lincoln Aviator der Baujahre 2020–2021 sowie den Ford F-150 des Modelljahrs 2021.
Das Problem hängt mit dem Automatikgetriebe und der Parksperre zusammen. Laut NHTSA-Unterlagen kann die Parksperrenklinke während der Fahrt bei bestimmten Schaltvorgängen kurzzeitig einrasten. Geschieht das, können Bauteile des Park-Systems beschädigt werden. Danach hält das Fahrzeug nicht immer zuverlässig in der Stellung P — vor allem dann, wenn der Fahrer die elektronische Parkbremse nicht aktiviert hat.
Den größten Anteil am Rückruf hat der Ford Explorer mit 313.147 Fahrzeugen. Es folgen der Expedition mit 246.202 Einheiten, der F-150 mit 82.570, der Lincoln Navigator mit 59.079 und der Lincoln Aviator mit 40.197. Ford schätzt den Anteil tatsächlich betroffener Fahrzeuge auf rund 1 %, doch die Kampagne ist wegen der breiten Modellpalette mit Park-by-Wire und den Getrieben 10R60, 10R80 oder 10R80MHT entsprechend umfangreich.
Die technische Ursache liegt in der Trennplatte des Hydrauliksteuerblocks: Sie kann den Durchfluss zum Parkventil einschränken. Im Kombiinstrument kann das Warnsymbol „Schraubenschlüssel“ erscheinen, und die elektronische Parkbremse soll automatisch zugreifen, wenn der Getriebewählhebelsensor die Park-Position nicht bestätigt.
Die Untersuchung begann nach Beschwerden der Halter. Bis zum 20. Mai 2026 hatte Ford 220 interne Meldungen und 10 VOQ-Beschwerden zu Explorer und Aviator identifiziert, hinzu kommen 62 Meldungen und 3 Beschwerden zu Expedition und Navigator. Das Unternehmen meldete außerdem 24 Fälle von Sachschäden und 9 mutmaßliche Verletzungen, davon zwei mit emotionalen Folgen.
Die Reparatur erfolgt kostenfrei: Händler aktualisieren die Software des Powertrain Control Module, prüfen das Getriebe und ersetzen bei Bedarf beschädigte Teile der Parksperre. Halter erhalten zunächst im August 2026 vorläufige Schreiben mit einem Hinweis auf das Risiko, die vollständige Benachrichtigung über die verfügbare Reparatur wird für April 2027 erwartet. Für Händler gilt bereits ein Auslieferungsstopp für betroffene Neuwagen, bis der Rückruf abgearbeitet ist.
Für den Gebrauchtmarkt von Ford und Lincoln ist das ein wichtiger Eintrag in der Fahrzeughistorie. Käufer eines F-150, Explorer, Expedition, Aviator oder Navigator aus den genannten Baujahren sollten die VIN über die NHTSA-Datenbank oder beim Händler prüfen: Es geht nicht um Komfort, sondern um die ganz grundlegende Frage, ob ein schweres Auto dort stehen bleibt, wo es geparkt wurde.