10:30 29-06-2026

Ex-BMW-Mann über Zeekr: Chinesische E-Autos sind schon auf Premium-Niveau

Lothar Schupet, 23 Jahre bei BMW, leitet heute Zeekr Europe und sagt, die Geely-Marke spiele bereits in einer Liga mit BMW, Audi und Mercedes-Benz.

Der chinesische Hersteller Zeekr positioniert sich immer härter nicht als bloße E-Auto-Marke, sondern als direkter Gegner des deutschen Premiums. Lothar Schupet, Chef von Zeekr Europe und zuvor 23 Jahre lang bei BMW, erklärt, die Modelle der Marke seien in Qualität und Performance bereits auf Augenhöhe mit den Premiumherstellern.

Der Satz wiegt schwerer als die übliche Markenrhetorik. Er kommt von jemandem, der BMW-Standards aus erster Hand kennt und jetzt das europäische Netz der zu Geely gehörenden chinesischen Marke aufbaut. In Europa hat Zeekr bereits vier Modelle eingeführt: 001, X, 7X und 7GT. Der 7GT ist besonders aussagekräftig – ein elektrischer Shooting Brake, der in nur 13 Minuten von 10 auf 80 % lädt und damit die Konkurrenz nicht nur beim Design, sondern auch bei der Ladezeit unter Druck setzt.

Aktuell setzt Zeekr auf Flottenkunden und den Ausbau des Händlernetzes. Vollwertigen Einzelhandel gibt es in der Region noch nicht, gearbeitet wird vor allem über Testdrive-Center. Gesucht werden Partner unter Händlern, die bereits BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguar und Maserati führen, aber auch unter den Geely-Schwestermarken Volvo und Polestar.

In Deutschland will Zeekr bis Jahresende Verkaufsstandorte in fünf Ballungsräumen eröffnen: Hamburg, Düsseldorf/Köln, Frankfurt, Stuttgart und München. Auch Berlin ist im Gespräch. Eine europäische Produktion ist langfristig denkbar, vorerst kommen die Autos jedoch aus China – Schupet begründet das mit Tempo, Flexibilität und Wendigkeit der heimischen Industrie.

Für die deutschen Premiumhersteller ist das ein unangenehmes Signal. Bisher konkurrierten chinesische Marken vor allem über Preis und Ausstattung, jetzt rücken sie auf das Feld von Qualität, Status und Händlererlebnis vor. BYD hat Tesla bei den Verkäufen reiner Elektroautos bereits überholt, und Zeekr will beweisen, dass Geely nicht nur im Massensegment, sondern auch eine Etage höher mitspielen kann.

Käufer vergleichen diese Autos heute nicht mehr mit den „Chinesen von früher“, sondern direkt mit BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron und Porsche Macan Electric. Die eigentliche Frage ist nicht, ob Zeekr in den ersten Monaten beeindrucken kann, sondern wie sich die Autos über 5–10 Jahre Betrieb, Service und Restwert schlagen.

Premium beginnt nicht mit einem großen Bildschirm und schneller Beschleunigung. Premium beginnt dort, wo der Besitzer nach Jahren immer noch versteht, wofür er bezahlt hat.