01:30 26-06-2026

JLR ruft 250.857 Defender, Discovery und Range Rover zurück: Stecker des Fahrerairbags gefährdet

JLR startet einen großen US-Rückruf für 250.857 Defender, Discovery und Range Rover. Ursache: Reibkorrosion am Stecker des Fahrerairbags. Kampagne D120 / NHTSA 26V389.

Jaguar Land Rover startet in den USA einen großen Rückruf für Defender, Discovery und Range Rover — insgesamt 250.857 Fahrzeuge. Das Problem liegt nicht im Airbag selbst, sondern im Stecker des Fahrerairbags: An den Kontakten kann sich mit der Zeit Reibkorrosion (Fretting) bilden, der Widerstand im Stromkreis steigt, und der Airbag könnte im Crash nicht auslösen. Beim Hersteller läuft die Aktion unter der Nummer D120, in der NHTSA-Datenbank unter 26V389. JLR hatte den Verkauf dieser Modelle zuvor gestoppt, wie 32CARS berichtete.

Vom Rückruf betroffen sind Range Rover der Modelljahre 2022–2026, Discovery 2021–2026 und Defender 2020–2026. Den größten Block stellt der Defender mit 97.552 Einheiten. Beim Discovery sind es 83.620 Fahrzeuge, beim Range Rover 69.685. Die Produktionszeiträume sind breit: Defender von 16. Oktober 2019 bis 28. Mai 2026, Discovery von 14. September 2020 bis 4. Juni 2026, Range Rover von 8. Juli 2021 bis 3. Juni 2026. Defender und Discovery laufen im slowakischen Werk Nitra vom Band, der Range Rover entsteht im britischen Solihull.

Verursacher ist der Clockspring-Stecker des Fahrerairbags mit der Teilenummer 13N064, geliefert von Alps Alpine Europe GmbH aus Milton Keynes. Die interne Untersuchung bei JLR begann am 29. August 2025, nachdem die Garantieanfragen zur leuchtenden Airbag-Warnlampe gestiegen waren. Zunächst ließ sich das Problem nicht reproduzieren, später fand man auf den Pins zurückgesandter Stecker Oxide, und Vibrationsprüfstände bestätigten: Auch bei normaler Fahrt kann sich Reibkorrosion an den Kontakten entwickeln. Am 5. Juni 2026 stufte das PSCC-Komitee das Risiko einer Airbag-Nichtauslösung als ausreichend für einen Rückruf ein.

Ein interessantes Detail, das die Journalisten von 32CARS im NHTSA-Bericht entdeckt haben: In den USA liegen JLR keine Meldungen über tatsächliche Airbag-Nichtauslösungen, Unfälle, Verletzungen oder Brände wegen dieses Defekts vor. Die technische Analyse zeigt aber: Die Airbag-Warnlampe leuchtet mindestens 300–400 Meilen vor einem möglichen Ausfall auf. Der Fahrer bekommt also in der Regel eine Vorwarnung — sie zu ignorieren ist in dieser Situation besonders gefährlich.

Die Reparatur ist für den Hersteller einfach und billig: Händler tragen kostenlos ein schützendes Schmierfett auf die Steckerkontakte auf. Teile werden nicht getauscht. In der Serienfertigung hat man den Defekt bereits genauso unterbunden — die Kontaktpins werden bei der Montage behandelt.

Ein weiterer wichtiger Punkt: Die NHTSA hat die Halter nicht aufgefordert, die Fahrzeuge stehenzulassen oder nur im Freien zu parken — die entsprechenden Felder im Part 573 Safety Recall Report sind leer geblieben. Bis zum Werkstattbesuch dürfen die Wagen normal gefahren werden, das nimmt der Sache die Schärfe.

Für den Halter eines teuren Geländewagens ist diese Art von Rückruf trotzdem unangenehm. Das Auto fährt sich völlig normal, ohne Leistungseinbrüche oder sichtbare Symptome, doch im Crash kann das zentrale Sicherheitssystem anders reagieren als geplant. Besonders heikel für Defender und Range Rover, die oft wegen ihres Images von Robustheit und Schutz gekauft werden, nicht nur wegen des Komforts.

Die Halter werden bis zum 7. August 2026 benachrichtigt, die Händler bekommen die Informationen früher, am 26. Juni. Die praktische Schlussfolgerung ist einfach: Wenn an einem Defender, Discovery oder Range Rover die Airbag-Warnlampe aufleuchtet, lieber nicht auf den Brief warten, sondern die VIN prüfen und einen Werkstatttermin vereinbaren.