11:07 23-11-2025

Autos unter Beschuss: Wie Cyberangriffe Lenkung, Bremsen und Daten gefährden

Vernetzte Autos sind rollende Computer mit großer Angriffsfläche. DEF CON-Hacks, GM/OnStar-Fall und weshalb die Branche in Cybersicherheit investieren muss.

Moderne Autos sind de facto rollende Computer: ständig online, per Funk aktualisiert und mit zig Millionen Codezeilen unterwegs. Mit dieser Bequemlichkeit ist jedoch eine neue Bedrohung mitgerollt – Cyberangriffe. Der Sicherheitsforscher Eaton Zveare ist der Ansicht, dass Hersteller bereits mit Vorfällen konfrontiert sind, die sie gar nicht bemerken; er beschreibt die Lage als tickende Zeitbombe und weist darauf hin, dass die Branche zu wenig in Schutzmaßnahmen investiert.

Das Risiko liegt auf der Hand: Ist ein Fahrzeug kompromittiert, kann ein Eindringling Lenkung oder Bremsen beeinflussen – oder auf umfangreiche personenbezogene Daten zugreifen. Auf der Konferenz DEF CON wurde offen darüber gesprochen, wie leicht sich inzwischen in Fahrzeugsysteme eindringen lässt. Verwunderlich ist die wachsende Angriffsfläche nicht: Um das Jahr 2000 waren es rund 30 elektronische Steuergeräte, in heutigen Premiummodellen können es bis zu 150 sein. Zahlen, die für sich sprechen.

Die Branche versucht gegenzusteuern. Konsortien wie GlobalPlatform, in denen sich Hersteller, Tech-Unternehmen und Behörden zusammenschließen, arbeiten an einer einheitlichen Sicherheitsarchitektur für künftige autonome Modelle sowie an Methoden zur Abwehr von Eindringversuchen. Gleichzeitig unterlaufen manche Praktiken der Marken die eigenen Sicherheitsziele – etwa wenn personenbezogene Daten gesammelt und an Dritte weitergegeben werden. Der Fall um GM und OnStar zeigte, wie mühelos Informationen ohne Wissen der Besitzer bei Versicherern landen können. Vertrauen schwindet schnell, sobald Daten den Innenraum verlassen.

Solange Cybersicherheit kein echtes Prioritätsthema ist, wächst das Risiko – für die Autoindustrie ebenso wie für die Fahrer.