10:45 25-06-2026
Peugeot bringt den GTi zurück — elektrisch, 281 PS und schneller als der Alpine A290
Der GTi ist zurück — vollelektrisch, mit Peugeot-Sport-Fahrwerk, mechanischer Differenzialsperre, Alcon-Bremsen und 54-kWh-Akku für bis zu 375 km WLTP.
Peugeot bringt den 208 GTi zurück, aber anders, als es Fans der klassischen Hot Hatches erwartet hätten. Das ist der E-208 GTi — eine vollelektrische Version ab 34.995 £ (rund 42.900 € in Frankreich), die 100 km/h in 5,5 Sekunden erreicht.
Die Technik ist hier nicht nur Show. Der Elektromotor liefert 281 PS und 345 Nm, der Antrieb bleibt vorn, und Peugeot Sport hat eine mechanische Differenzialsperre eingebaut. Die Karosserie liegt 25 mm tiefer, die Spurweite ist verbreitert, Lenkung und Fahrwerk wurden neu abgestimmt, und vorn sitzen 355 mm große Alcon-Bremsen mit Vierkolbensattel. Michelin Pilot Sport 4S und 18-Zoll-Räder sind Serie. Der Akku misst 54 kWh, die WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 375 km.
Die eigentliche Frage ist nicht, ob er schnell ist. Ja, der E-208 GTi ist schneller als der Alpine A290 GTS, der 0–100 km/h in 6,4 Sekunden schafft, und der Mini Cooper JCW Electric mit seinen 5,9 Sekunden. Aber der GTi war nie nur eine Frage der Zahlen. Die alten Peugeot 205 GTi und 208 GTi wurden für ihre Leichtigkeit, Schärfe und ihr lebendiges Vorderachsgefühl geschätzt. Das neue Auto wiegt rund 1,55 Tonnen, also musste Peugeot das Batteriegewicht mit Hardware kompensieren: Sperrdifferenzial, Reifen, Bremsen und Fahrwerksabstimmung.
Die Marktposition ist heikel. Der Alpine A290 verkauft französischen Charakter und das Renault-Sport-Label in neuer Verpackung, der Mini JCW Electric setzt auf Stil und ein hochwertiges Interieur, der kommende Volkswagen ID. Polo GTI wird mit dem GTI-Namen selbst punkten. Peugeot antwortet mit einem Preis unter den meisten Erwartungen, einem stärkeren Motor und echter Ingenieursarbeit statt nur roter Akzente.
Käufer müssen einen Kompromiss eingehen: Das ist nicht mehr der billige kleine Hot Hatch, den man nach der ersten Probefahrt aus dem Bauch heraus kauft. Für 35.000 £ erwartet man Emotion, ordentliche Reichweite, niedrige Betriebskosten und Werterhalt zugleich. Wenn Peugeot Sport die Lebendigkeit des Frontantriebs erhalten hat, könnte der E-208 GTi einer der ersten Elektro-Hot-Hatches sein, den man nicht nur wegen der Beschleunigung kauft.
Der GTi ist zurück — ohne Benzingeruch, aber mit einer schwierigeren Frage: Kann Charakter im Setup die Leichtigkeit ersetzen?