12:15 24-06-2026
SkyDrive SD-05: 12 Rotoren hielten das Fluggerät bei 100 km/h in der Luft
Der japanische Hersteller SkyDrive hat den stabilen Flug des SD-05 bei 100 km/h bestätigt. Der kommerzielle Start ist für 2028 geplant.
Der japanische Hersteller SkyDrive hat einen wichtigen Schritt für sein Flugauto SD-05 gemacht: Das Fluggerät hat einen stabilen Flug bei 100 km/h bestätigt. Für das Projekt ist das kein Rekord um des Rekords willen, sondern eine Erprobung jenes Regimes, das dem kommerziellen Einsatz nahekommt.
Der SD-05 ist ein kompakter Multirotor-eVTOL ohne klassischen Flügel. In der Luft halten ihn 12 unabhängige elektrische Rotoren, die Steuerung übernimmt ein elektronisches Flugkontrollsystem. Bei den Tests prüfte das Unternehmen nicht nur die Geschwindigkeit, sondern auch Stabilität, Steuerreaktion, Funktion von Antrieb und Bordelektronik sowie das Verhalten der Struktur unter Last. Bei solchen Geschwindigkeiten verändern sich Vibrationen, aerodynamische Kräfte und die Reaktion des Fluggegeräts — Simulatoren und Berechnungen reichen nicht mehr aus, ein echter Flug ist nötig.
SkyDrive setzt gezielt auf das städtische Format. Der Verzicht auf den Flügel soll Landeplätze, Wartung und den künftigen Betrieb im dichten Stadtraum vereinfachen. Doch das Konzept hat eine Schwachstelle: Ein Multirotor-Fluggegerät ist auf langen Strecken schwerer wirtschaftlich zu betreiben als ein eVTOL mit Flügel. Deshalb wird der SD-05 nicht mit Flugzeugen oder Hubschraubern auf langen Distanzen konkurrieren, sondern auf Kurzstrecken: Flughafen zur Innenstadt, Inseln, Messegelände, touristische Ziele.
Das Unternehmen erklärt, dass die Tests die Übereinstimmung des realen Verhaltens mit den Berechnungen bestätigt haben und den Weg zur Musterzulassung ebnen. Der kommerzielle Start ist für 2028 geplant. Genau das ist die zentrale Hürde: Für ein Flugauto zählt nicht der spektakuläre Clip, sondern die Behördenzulassung, nachgewiesene Sicherheit, ein nachvollziehbarer Flugstundenpreis und die Infrastruktur der Landeplätze.
Der Markt hat sich noch nicht herausgebildet. Joby, Archer, AutoFlight, Volocopter und weitere Projekte versprechen ebenfalls urbane Luftmobilität, doch alle stößt auf dasselbe: Zertifizierung, Lärm, Ticketpreis und Passagiervertrauen. SkyDrive unterscheidet sich durch die japanische Wette auf Kompaktheit und schrittweises Vorgehen statt auf maximale Reichweite.
Für den gewöhnlichen Autofahrer ist das vorerst kein Ersatz für das Auto. Für die Branche aber ein wichtiges Signal: Die Mobilität der Zukunft geht über die Straße hinaus, und Marken werden nicht nur mit Reichweite oder Verbrauch konkurrieren, sondern damit, wer ein Experiment am schnellsten in einen legalen Service verwandelt.
SkyDrive hat bereits bewiesen, dass der SD-05 bei einer praxistauglichen Geschwindigkeit stabil fliegt. Nun muss das Unternehmen das Schwierigere beweisen: dass sich dieser Flug täglich wiederholen lässt — mit Passagieren und ohne Luftfahrtromantik im Ticketpreis.